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為了應對客流高峰,2月1日起,東莞車站將啟用臨時售票廳,地點為京九城京九酒店對面。臨時售票廳共設14個窗口,設置退、改專窗5個,售取退改綜合窗5個,取票專窗5個,6臺自動取票機。旅客購票、取票請移步至臨時售票廳。
除了東莞東站,市內各火車站均增加了列車頻次。筆者了解到,虎門高鐵站預計開行動車組列車6040列,日均開行151列,客流高峰期每天開行動車組列車157列,較去年春運高峰期增加28列,春運將發送旅客100萬人次。
春運期間,東莞火車站總共加開74趟長途列車,預計發送旅客65萬人次,節前共開行4趟始發列車,分別去往阜陽、武昌、衡陽、懷化方向。目前,這4趟始發車次還有部分余票,廣大旅客可以關注購買。
今年的回家路除了加強車輛監管等措施,旅客還多了一重保障——東莞首次在春運中出動直升機進行空中巡航,幫助交警部門指揮交通。
21日上午11時,伴隨著陣陣轟鳴聲,一架橘紅色的直升機緩緩啟動,從廣深高速厚街服務區起飛,正式開始春運的空中巡航之旅。
有意思的是,這樣一桿頗有文化的秤,其實是由一根廢舊的電線桿打造的。
此前,芝英鎮開展了小城鎮環境綜合整治,各村陸續開展“三線落地”,也就是電線、有線電視線和通信線全部落地,“空中蜘蛛網”,之后,這根多余的電線桿一度因為有礙觀瞻而計劃拆除。負責小城鎮綜合整治的鎮干部建議將其美化一下, 大家決定:結合芝英五金文化,把它改造成一桿巨型銅秤。
打銅、打錫和釘秤。這三樣民間傳統工藝對于永康人而言并不陌生。事實上,打銅、打錫和釘秤也是“芝英三寶”,芝英也是永康五金產業的發源地之一。
永康素有“衡器之鄉”的美譽,制作木桿秤歷史悠久,全國聞名,上世紀90年代是生產木桿秤一度輝煌的時期。130多家衡器廠,一年用從菲律賓進口的木材加工制作成的桿秤達2000多立方米,從業人員2萬人,成為全國 的衡器集散地。傳統木桿秤的崛起,促進了當時永康經濟的騰飛,也使木桿秤成為當地改革開放初期的支柱產業。
抵達現場后,消防隊員發現是一塊長3米寬2米的大型塑料雨棚掉落在了居民樓2樓平臺上。此時,雨棚已經搭在高壓線上,隨時有被大風再次刮落的可能。考慮到居民樓外就是人行道,消防隊員趕緊在事發區域周圍拉起警戒線,防止無關人員靠近。
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