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比如,石油天然氣工業管線輸送系統用鋼管和套管的標準,是參考美國石油(API)標準和ISO標準編制的;寶鋼股份的無縫油井管在線控冷用于套管生產成功通過了API的納標申請,正式轉入立項程序,實現了鋼管制造企業牽頭對API標準進行修改的零突破等。 據業內專家,到2030年,高溫合金管蓄積量將達到132億噸,廢鋼鐵資源年產出量將達3.3億噸左右。即:2030年鋼鐵企業廢鋼鐵消耗量為2.86億噸,每1.1噸廢鋼生產1噸粗鋼。當2030年需求7億噸粗鋼時,將有2.60億噸是由廢鋼生產的,其余4.4億噸粗鋼是用高爐加轉爐生產的。 按照噸鐵平均消費焦炭435公斤計算,當2030年粗鋼需求7億噸時,僅需要焦炭2.3億噸左右。總之,高溫合金管的需求逐步是大勢所趨。崔丕江表示,截至2018年底,焦化行業焦炭總產能6.5億噸,其中常規焦爐產能5.6億噸,半焦(蘭炭)產能7000萬噸(部分電石、鐵合金企業自用半焦(蘭炭)生產能力未統計在全國焦炭產能中),熱回收焦爐產能1900萬噸。 而6.5億噸焦炭產能分布在500家左右企業,同時4.3米及以下焦爐產能超過40%,如何進行合理有序的化解過剩產能和進行產能的置換,對地方和企業都是較大難題。在崔丕江看來,山西、河北、山東、江蘇、河南、等省均先后了壓縮焦炭產能的意見,但要在規定的期限內落實到位還難以確定。
分析師徐向春在接受日報采訪時表示,存貨的增加,是因為現在的合金鋼管鋼企持一種別家不減產我也不減產的態度,而且為了保持自己的市場份額,避免客戶流失也不會減產,同時有的合金鋼管鋼企高,如果減產停產,也面臨著上門的危險,所以寧愿打腫臉充胖子也要繼續生產下去。 據統計,2013年合金鋼管工業的利潤中,于投資收益約177億元,營業外凈收入約120億元。存貨繼續增加,利潤慘不忍睹,這就是合金鋼管行業面臨的窘境。當然也有地方為了GDP的因素。在面臨縮減產能的嚴峻任務下,合金鋼管鋼企的存貨依然有增無減,對此,冶金工業經濟發展中心劉海明的看法是,合金鋼管行業存在特殊性,存貨不是說就能的。 合金鋼管行業的存貨消化問題如今也不得不讓鋼企面對,對此,劉海明認為,合金鋼管行業內的機制問題不解決,想消化存貨增加收益基本是空想,合金鋼管行業現在的問題是缺乏一個公平競爭的市場環境,而且還有一部分鋼企。 合金鋼管行業跟別的行業有明顯不同的地方,合金鋼管鋼企要想減產是比較困難的,不像汽車行業,如果賣不出去,可以立即停產,而合金鋼管行業從上說,是不允許鋼企這么做的,因為代價很高。合金鋼管鋼企如何去庫存。
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