以下是:山東省德州市不銹鋼工程立柱護欄定制來電來樣來圖定制安裝的產品參數
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以下是:山東德州不銹鋼工程立柱護欄定制來電來樣來圖定制安裝的圖文介紹
不銹鋼護欄施工時的注意事項
1、不銹鋼護欄施工時應準確掌握各種設施的資料,特別是埋設于路基中各種管道的準確位置,在施工過程中不允許對地下設施造成任何損壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時,應調整立柱
位置,或改變立柱固定方式。
2、當立柱打入過深時,不得將立柱拔出矯正,需將其余全部拔出,將其基礎重新夯實后再打入,或調整
立柱位置。
3、不銹鋼護欄應安裝法蘭盤,注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制.
山東德州金鑫金屬制造有限公司堅持以“質量求生存,誠信求發展”。不斷豐富“科技為先,品質為本,追求卓越,誠信天下”的企業文化內涵,積j i參與市場競爭,靠“誠信廣交朋友,靠服務增進感情,真誠為客戶創造價值”,為廣大客戶提供更完善的服務。
不銹鋼護欄防撞性能評價標準
不銹鋼護欄防撞性能評價標準是怎樣的呢?客戶朋友們你們知道嗎?
1、車輛與不銹鋼護欄發生碰撞時應能保證車內乘員的生命,不受到嚴重事故。
2、每一種等級的各種形式不銹鋼護欄均應根據應用路段,按照評價等級相應的車輛總質量,選擇小型客
車、大型車輛兩種車型進行實車碰撞試驗。
3、不銹鋼護欄應有良好的導向性能,車輛碰撞后的駛出角度應小于碰撞角度的60%。
防撞是怎么分層的?路面基層分為上基層和底基層,底基層在上基層之下,在土基或墊層之上。土基就是沒有做過處理的一般防撞。根據設計規范規定,防撞25公分一層填筑壓實。對于鐵路防撞,尤其是高速鐵路防撞,嚴格執行每層壓實后的厚度為30cm以內。防撞依其所處的地形條件不同,有兩種基本形式:路堤和路塹,俗稱填方和挖方。鐵路防撞的作用是在防撞面上直接鋪設軌道結構。因此,防撞是軌道的基礎,防撞荷載,既承受軌道結構的重量,即靜荷載,又承受列車行駛時通過軌道傳播而來的動荷載。防撞同軌道一起共同構成的線路結構是一種相對松散連結的結構形式,抵抗動荷載的能力弱。建造防撞的材料,不論填或挖,主要是土石類散體材料,所以防撞是一種土工結構,經常受到地質、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞,抵抗能力差,因此,防撞應具有足夠的堅固性、穩定性和耐久性。不銹鋼復合管護欄廠家。
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