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“凱征”號一次可以運送超過30萬噸油,長度超過300米,相當于35輛5噸級的大卡車首尾相連的長度。鞍鋼股份中厚板營銷(服務)中心李岳告訴記者,與同級別的其他油輪相比,“凱征”號安裝了智能系統,在海上航行時能夠為船上人員提供更加科學精準的解決方案,更智能、更節能、更、也更環保。從2016年項目立項到實船交付,3年來,作為船舶材料的提供者,鞍鋼及時響應船舶建造需求,全力以赴滿足船舶對鋼材高質量、分段供貨等要求。這期間,鞍鋼船板產銷研協同配合,全系統優先排產,通過采用冷矯直機在線冷矯,保證鋼板板形,為后期順利切割、焊接等加工奠定了良好基礎。對于一艘超大型運送油的船舶來說,保證運載量是其設計的基礎。為此,鞍鋼從鋼板厚度控制著手,精準控制厚度公差,通過減輕材料重量,保證了船體裝載量。作為全球首艘超大型智能油輪,“凱征”號的順利交付,標志著我國已經擁有了研發高度智能化大型艦船的能力,開啟了全球大型油輪智能航運新篇章。
現貨成交不濟,同時限產影響較小,導致上周社會和鋼廠庫存雙雙累積,而且累庫幅度也在擴大。據我的鋼鐵網統計,螺紋鋼中間環節庫存833.29萬噸,較上期上升9.91萬噸。其中,螺紋鋼35城社會庫存596.22萬噸,較上期上升17.56萬噸,螺紋鋼鋼廠庫存237.07萬噸,較上周上升9.77萬噸。當前庫存水平已經超過歷年同期高點,今年鋼材庫存累積呈現了庫存上升拐點較往年提前,但下降拐點較往年延后的局面。這給鋼鐵價格造成一定的壓力。當前貿易商心態整體尚算平穩,但是如果庫存在未來幾周仍然不能大幅去化,可能會導致現貨價格持續出現下跌的可能,進而影響期貨盤面價格走勢。短期內需求淡季特征相對明顯。中長期需求受到地產需求邊際走弱的影響,我們對未來需求并不樂觀。短時間或有脈沖影響,但需求向下的方向不改。供給端,在當前利潤較高的背景之下,若無新的外部變量影響,產量很難下滑。庫存累積超過往年,期現基差大幅收窄,幾近平水。
具有淬透性好、硬度高、耐磨性好、熱處理變形小等優點,常用于制作承受重負荷、生產批量大、形狀復雜的冷作模具。但該Q345B低合金圓鋼在使用過程中容易出現脆性大等問題。研究表明,改善Q345B低合金圓鋼中碳化物的形態和分布可有效改善材料韌性[1]。 常見的工藝有鍛造預熱淬火、固溶雙細化工藝、降溫淬火、等溫淬火等。其中固溶雙細化處理是利用熱處理方式,使碳化物細化、棱角圓整化,同時使奧氏體晶粒超細化。其工藝的主要措施是高溫固溶和循環細化。高溫固溶可以改善碳化物的形態和粒度;循環細化的目的在于使奧氏體晶粒超細化。真空熱處理與普通熱處理相比有許多突出的特點,如可防止Q345B低合金圓鋼表面氧化、脫碳;淬火變形小;工藝的穩定性、重復性好;操作、自動化程度高、工作環境好等。隨著要求越來越高,Q345B低合金圓鋼的真空熱處理受到越來越多的關注。 首先被檢測的數據是水或蒸汽的流動速度,即在自然循環冷卻狀態下,在銅冷卻壁與蒸汽冷卻組合下,水或蒸汽的流動速度。
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