鼎天物流運(yùn)輸車型：3.8米4.2米 6.8米 9.6米 13米   17.5米
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主營(yíng)業(yè)務(wù)
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 Uber的虧損狀況還在繼續(xù)。前三個(gè)月該公司凈虧損為10.12億美元，與此前的市場(chǎng)預(yù)期基本持平，是紐交所所有上市企業(yè)中虧損多的公司之一。而在去年同期，Uber憑借出售國(guó)際資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)盈利，利潤(rùn)37.48億美元。

  首席財(cái)務(wù)官Nelson Chai在報(bào)告發(fā)布后的會(huì)議上表示，為了降低成本、減少虧損，Uber將削減客戶促銷活動(dòng)，第二季度營(yíng)銷費(fèi)用占收入的比例應(yīng)該會(huì)下降。上述言論發(fā)表后，該公司股價(jià)在盤后交易中躍升4.3%。

  但Nelson Chai并未排除進(jìn)一步加大支出的可能性。據(jù)彭博社，Chai在會(huì)議上重申，2019年將是Uber的“投資年”。他表示：“我們的投資仍然集中在全球平臺(tái)擴(kuò)張和長(zhǎng)期的產(chǎn)品和技術(shù)差異化上，我們將毫不猶豫地進(jìn)行投資，以捍衛(wèi)我們的全球市場(chǎng)地位。”

  在其他核心數(shù)據(jù)方面，Uber 季度總收入為146.5億美元；月活躍平臺(tái)用戶數(shù)量達(dá)到9300萬(wàn)，同比增長(zhǎng)33%； 季度出行次數(shù)為15.5億次，同比增長(zhǎng)36%，不過(guò)與上一季度相比，預(yù)訂量?jī)H增長(zhǎng)了3.4%，顯示出在飽和市場(chǎng)招募新乘客的難度。

  財(cái)報(bào)還顯示，移動(dòng)出行仍是Uber 的收入來(lái)源，2019年一季度營(yíng)收達(dá)到23.76億美元，同比增長(zhǎng)9%；而外賣業(yè)務(wù)UberEats增長(zhǎng)迅速，收入達(dá)到5.36億美元，同比增長(zhǎng)89%。

  此外，由于競(jìng)爭(zhēng)加劇，拉丁美洲的收入同比下降了13%。美國(guó)和加拿大地區(qū)業(yè)務(wù)的收入則增長(zhǎng)了26%；歐洲中東非洲地區(qū)收入增長(zhǎng)也達(dá)到了26%。

  今年5月10日，Uber在紐交所敲鐘上市，股票代碼為“UBER”，發(fā)行價(jià)為45美元，發(fā)行1.8億股普通股票，估值約為755億美元，股份完全稀釋后的Uber的市值將達(dá)到824億美元。5月30日，Uber股價(jià)收于39.8美元，相較發(fā)行價(jià)格跌去11.1%。

  據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，Uber的上市是美國(guó)有史以來(lái)第九大IPO，也是自阿里巴巴集團(tuán)(Alibaba Group Holding Ltd.) 2014年創(chuàng)下250億美元紀(jì)錄以來(lái)美國(guó)交易所規(guī)模 的IPO。

  據(jù)招股書顯示，Uber長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)。2018年Uber運(yùn)營(yíng)收入為112.7億美元，營(yíng)業(yè)虧損30.4億美元。2016年-2018年，Uber凈虧損總額超過(guò)60億美元。Uber此前預(yù)計(jì)，因?yàn)樵?019年對(duì)全球各項(xiàng)業(yè)務(wù)的持續(xù)投資，該公司今年調(diào)整后EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)）的虧損將進(jìn)一步擴(kuò)大。

  網(wǎng)約車市場(chǎng)仍未實(shí)現(xiàn)完全盈利。Uber的老對(duì)手Lyft也處于虧損狀態(tài)，此前發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，Lyft今年一季度凈虧損高達(dá)到11.4億美元。Lyft正成為做空者的靶子，截至目前，其股價(jià)較IPO發(fā)行價(jià)下跌幅度超過(guò)30%。