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以下是:甘肅臨夏伸縮縫水下堵漏新跨越的圖文介紹深中通道沉管隧道的制造工藝十分復雜,標準管節隔倉數多達2 500個,縱橫隔板、連接件交錯,工藝孔達15 000個,國內沒有成熟施工經驗,混凝土澆筑量達到28 000m3,澆筑體量大、難度高。高強度厚鋼板厚達40mm,厚板焊接難度大。同時,標準管節46m×165m范圍鋼殼平面度要求≤15mm,其制造精度遠高于造船行業及鋼箱梁制造的精度要求,鋼殼制造工效更要達到1節/月的產能要求,工效要求高。沉管深度應以設計要求及經試樁確定的樁端持力層和后三陣,每陣十錘的貫入度來控制,并以樁管入土深度作參考。測量沉管的貫入度應在樁尖無損壞、錘擊無偏心、落錘高度符合要求、樁帽及彈性墊層正常的條件下進行。一般后三陣每陣十錘的貫入度不大于30mm,且每陣十錘貫入度值不應遞增。對于短樁的后貫入度應嚴格控制,并應通知設計部門確認。
根據沉船的大小以及其事件發生的具體地點,可分別采用6種不同方法來處理,然各種方法可單獨采用,也可幾種方法聯合采用稱為綜合打撈法,視具體事件而定。下面針對這6種方法詳細解析:①封艙抽水打撈法。應先沉船破口封堵后,然后將船內的水抽出,使船浮起,因封補嚴密困難,風浪大時難作業,故較少采用。②浮筒打撈法。用若干浮筒在水下充氣后,借浮力將沉船浮出水面,此法浮力大而可靠,施工方便、。③船舶抬撬打撈法。用鋼纜兜于沉船船底,用打撈船上的起重設備將沉船提起,打撈時一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業。④泡沫塑料打撈法。將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入沉船艙內,排去海水,借泡沫浮力抬起船舶,此法免去在沉船底穿引鋼纜的不便,且減少或免去封艙工作,也適應海上風浪下作業。⑤圍堰打撈法。當船沉于水深較小的水域時,可筑堰于沉船的周圍,抽出堰內的水,將沉船封補或修復,再灌水將船浮起后拆除圍堰。⑥充氣排水打撈法。是向沉船艙內打入壓縮空氣而排出水體,使沉船浮起。總之在沉船打撈過程中危險系數非常高,所以要求項目經理必須具備隨機應變的能力以及技術層面的要求,不可以死板硬套。很多時候是通過綜合打撈法來對沉船打撈。
所采用的技術方案是:一種跨河沉管整體安裝的施工方法,包括以下步驟:一、在兩側河岸的河岸管溝位置,打鋼板樁形成圍堰;二、用反鏟在圍堰內挖掘出河岸管溝;三、用帶長臂反鏟的挖泥船開挖河道管溝;四、河岸管溝和河道管溝開挖完成后,進行碎石回填的墊層鋪設;五、墊層施工完畢,進行沉管管道安裝作業,將沉管管道在現場拼裝焊接成整體,沉管管道兩端管口采用盲板封堵,并在盲板上設置進水管和排氣管,進水管和排氣管上設有閥門;沉管管道安裝前,將鋼板樁拔出,使河岸管溝進水。水下堵漏主營:潛水打撈,水下切割,水下安裝,水下鉆孔, 水下作業、水下焊接、水下清污、水下清淤、水下清理、水下清障、水下堵漏、水下錄像、水下攝影、水下清泥、水下整平、水庫堵漏、水下施工、水下測量、水下 、水下檢修、水下檢測、水庫、水下拍攝、水下、水下探查、水下拆除、水下拍照、水下打樁、水下補漏、水下堵漏等相關水下工程潛水施工。
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