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沉降板對于路堤基底地面橫坡緩于1:5的地段,在雙線路基中心設置一個沉降板;但當地面橫坡大于1:5時,應在填筑較高側于左線(或右線)中線外3.1m處增設一個沉降板。單點沉降計對于基底地面橫坡緩于1:5的路堤地段或有地基加固及紅黏土、土的路塹地段,于雙線路基中心設置一個單點沉降計;但當地面橫坡大于1:5時的路堤地段,除在雙線路基中心布置一個外,還應于填方較高側距左線(或右線)外3.1m處增設一個單點沉降計。(3)路基沉降板預壓地段,預壓期因基床表層尚未施工,路基頂面沉降觀測應在預壓土方底部(基床底層頂面)布置沉降元件進行,即在基床底層頂面臨時布置沉降板,位移觀測以及基底沉降觀測布置與無預壓段一致,預壓土方卸除時臨時沉降板隨之拆除,基床表層施工后,于路基面上設置正式沉降觀測樁。位移觀測邊樁對于路堤地段,分別于斷面兩側坡角外2m各設置一個,并與沉降觀測樁及沉降板位于同一斷面上。
進一步來看,去年以來沉降板產量出現先抑后揚的形態,到去年11月份出現了小幅上升,12月份出現1.1%的反彈,至今年1、2月份又井噴式增長。從進口的情況來看,去年沉降板突破10億噸,刷新了歷史紀錄??偟膩碚f,雷平喜認為,目前沉降板的價格水平或將難以,大幅波動不可避免,全年呈震蕩下行,整體水平會高于2016年。庫存風險不斷累積值得注意的是,沉降板現貨回升的同時,庫存也在增加。國產礦從去年四季度開始同比不再下降。2016年四大礦山沉降板產量達到11.5億噸,同比增加3500萬噸,沉降板港口庫存高企,截至今年2月底,港口沉降板庫存達到13166萬噸,同比增加3347萬噸。北方的港口已經無法放,這里有結構性的問題。鋼鐵工業副王穎生認為,沉降板庫存風險在不斷累積。
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