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以下是高速護欄板的主要的重量表供大家進行參考:
1、波形護欄板:板長× 板寬 ×波高 ×板厚 A、雙波護欄板 :4320×310×85×3.0理論重量49.16 Kg
4320×310×85×4.0 理論重量65.55 Kg B、三波護欄板:4320×506×85×4.0理論重量102 kg
2、高速護欄板立柱:114/140×4.5 ×長度 直徑×壁厚×長度 長度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等 理論重量(4.5mm厚度):114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m
3、公路護欄板防阻塊:196×178×200×3.0/4.0 每個重 2.5kg左右,與九孔板配套使用。
4、鄉村護欄板柱帽:114mmx100mm 每只重0.5㎏左右 140mmX150mm 每只重0.6㎏左右
5、波形梁護欄板托架:300 ×70 ×4mm/4.5mm 注:與十孔板配套,每只重0.8㎏左右。
6、防撞護欄板端頭:一般分路側(R160),及中央帶(R250)兩種型號,常用厚度為3mm 。
7、橫梁墊片(方墊片):材質:Q235,優質鋼板。 規格:76×44×4 重約0.08kg 用于托架(防阻塊)與護欄板、連接螺孔位墊襯之用。
8、螺栓:M16×170(150) 立柱與防阻塊、托架連接; M16×42 (40) 防阻塊、托架與板連接; M16×35 (32.5) 板與板連接。
標準高速護欄板總長度4320毫米(設備完畢后凈剩4米)立柱間隔4米。
1、兩波形梁護欄板的寬度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;理論重量:3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg;
每公里3MM厚的重12.3噸,4MM厚的重16.388噸。
2、三波形梁護欄板的標準長4320毫米,波寬505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理論重量:102kg,協作130*130的方管立柱。
二、立柱:標準Φ114、Φ140mm長度根據要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM;
理論重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.
護欄材料現場檢查的項目包括:護欄立柱、波形護欄板、防阻塊、連接幅及端頭相關材料的尺寸及鍍鋅質量。材料的鍍鋅厚度應符合設計要求,鋅層要求無脫落、污染和損傷,鋅層的附著性應按規定經敲擊無開裂脫落。
施工放樣檢查。在放樣檢查前應檢查護欄立柱是否與管道工程、排水工程存在沖突,在施工前應做好技術交底工作,避免對管道工程及排水工程造成破壞。放樣應固定基準線,以確定立柱打入位置和打人深度,放樣完成后承包人質檢工程師應對放樣進行檢查合格報監理人員檢查核實,同意后組織現場施工。放樣檢查過程中,監理人員的工作是核實施工現場的放樣是否正確。護欄的放樣要求定位準確,線性流暢。立柱和路肩邊線的定位誤差范圍是多于或少于20mm,立柱中距的誤差范圍是多于或少于50mm.
立柱施工質量檢查:立柱安裝應與設計圖相符,并與道路線性相協調;立柱應牢固的埋在土中,達到設計深度并與路肩垂直;立柱線性經目測應順直;一般路段可采用打人法施工;無法采用打入法施工時,可采用開挖發埋設立柱;立柱安裝就位后,其水平方向和豎直方向應形成平順的線形;護欄漸變段及端部的立柱應按設計規定的平面位置安裝。立柱施工完成后,承包人的質檢工程師應按規定頻率檢查護欄立柱的施工質量水平,合格報監理人員檢查核實,同意后進行下道工序的施工。其中監理人員的工作內容是:按規定的頻率核實和檢查護欄立柱的施工質量水平。檢查內容包括;立柱的線形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污損破壞的情況。
在的農村的建設是比較快速的,對于農村的建設和發展的力度是比較大的,對于波形護欄來說也是非常適合農村的道路的建設的,要想富必須要把道路修好,這樣的話波形護欄才會有更好地用處。大家可以去一些主要的鄉村去進行看看都是有很多的道路都是有著波形護欄板的,是振興鄉村經濟主要的一個途徑。波形護欄板是非常的堅固的,也是擁有著比較重要的發展的特點的,未來的市場發展是比較不錯的,希望廠家要把握好時機!一般來說,波形護欄就是指的是常見的建設在農村,城市,省道國道的一些主要公路上,旁邊道路兩側使用。波形防護欄的主要特點就是有著十分重要的生命防護作用。我們都知道,我國的人口眾多,道路事故經常發生,為了防止道路事故發生。防止各種車禍產生,所以制定了農村道路生命工程主要的基本工程。通過對于主要的運輸道路建造波形護欄。能夠從根本上解決一大部分的公共交通事故的發生。
那么,波形護欄都有哪些品種呢?一般來說波形防護欄的種類眾多,常見的波形防護欄都是由各種金屬制品制作的,也有少部分地區使用特殊塑料來制作。另外,對于一些深山里的山區公路來說,為了保護當地的生態環境保護一些珍貴的野生動物的話,往往也會建造波形防護欄來防止動物橫穿馬路造成一些事故發生。
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