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無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形,方形,矩形鋼材。無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經(jīng)穿孔制成毛管,然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管具有中空截面,大量用作輸送流體的管道,鋼管與圓鋼等實心鋼材相比,在抗彎抗扭強度相同時,重量較輕,是一種經(jīng)濟截面鋼材,廣泛用于制造結構件和機械零件,如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。
無縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。無縫鋼管分熱軋和冷軋(撥)無縫鋼管兩類。 熱軋無縫鋼管分一般鋼管,低、中壓鍋爐鋼管,高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質鋼管和其它鋼管等。冷軋(撥)無縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外,還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。
熱軋無縫管外徑一般大于32mm,壁厚2.5-75mm,冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm,壁厚可到0.25mm,薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm,冷軋比熱軋尺寸精度高。一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。
45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件,如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨;冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。熱軋,顧名思義,軋件的溫度高,因此變形抗力小,可以實現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例,一般連鑄坯厚度在230mm左右,而經(jīng)過粗軋和精軋,終厚度為1~20mm。
目前,包括板材在內的高端產品也面臨產能過剩的問題。高端產品產能過剩會造成更大的資源浪費,可能形成新一輪的價格戰(zhàn)。未來的發(fā)展應該深刻地汲取這個教訓。他認為,鋼鐵行業(yè)要嚴格控制產能總量,優(yōu)化產品品種結構。在生態(tài)容量不夠和資源越來越受到約束的情況下,要考慮整體市場和區(qū)域市場的需求量,鼓勵更多的資源投向替代進口和掌握核心技術方面,而不是投向需求已經(jīng)飽和或本身供給充分的產品市場。當前,鋼鐵行業(yè)還存在著不少問題,企業(yè)還存在著短板。在產品質量方面,部分企業(yè)的產品質量穩(wěn)定性還不夠,產品性能也還不能完全滿足客戶的需求。在環(huán)保和能源消耗方面,有些企業(yè)的生產方式還較為粗放,仍存在高污染、高能耗和高耗水的情況,節(jié)能減排和循環(huán)利用的水平還較低。在勞動用工方面,有些企業(yè)不遵守勞動法,提高工人工作強度。在管理方面,各個企業(yè)的投入更是不一樣,有的企業(yè)很少出事,而有的企業(yè)則總出事故。“企業(yè)要改變觀念,對的投入不是增加成本投入,而是對人力資源的投資?!彼赋觥?/div>
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4月全國中小鋼企高爐開工率平均達到了90%,鋼日均產量也創(chuàng)了歷史新高;進入5月后,部分鋼廠例行檢修,以及環(huán)保影響局部地區(qū)高爐燜爐,使得高爐開工率下降,產量有所下降。鋼協(xié)的數(shù)據(jù)也顯示,5月上旬,重點鋼企粗鋼日產179.84萬噸,旬環(huán)比減少6.66萬噸,下降3.57%。庫存方面,5月上旬,鋼廠鋼材庫存為1368萬噸,與去年同期基本持平。同時,各鋼廠建筑鋼材庫存都不高,處于相對低位,只有今年高點庫存水平的20-30%,因此庫存壓力很小。
近期國內鋼材價格又出現(xiàn)了連續(xù)上漲,尤其是建筑鋼材價格水平較高,整體價格也達到了相對較高的水平,在鋼廠利潤水平較高的情況下,短期內價格繼續(xù)上沖的動力減弱。但是,由于近期環(huán)保較嚴,高爐開工率下降,庫存已經(jīng)達到相對低位,總體市場價格尤其是建筑鋼材價格暫時也不具備深跌的可能性。在供給側改革大背景下,爭搶市場份額的鋼廠產能減少了很多,今年鋼材價格在鋼廠成本線下長期運行的可能性小。
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