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上述的一種加強型中空建筑工字鋼中，所述的底板上下兩側邊，以及卡槽槽底對應的腹板上下兩側邊上分別設有缺口槽，還包括加強板，且所述的加強板能沿上翼板和下翼板寬度方向插入缺口槽，并與上翼板底面或下翼板頂面焊接固定。因此還能方便安裝加強板，以進一步加固上翼板和下翼板。上述的一種加強型中空建筑工字鋼中，所述的底板上側邊和下側邊分別與上翼板底面和下翼板頂面焊接固定。因此強度更高。上述的一種加強型中空建筑工字鋼中，所述的底板和對應卡槽槽底的腹板通過緊固件固定。因此結構更加穩定。與現有技術相比，本實用新型具有如下優點：本工字鋼利用腹板彎折形成方形卡槽，同時將槽鋼配合固定在卡槽內，以利用槽鋼和腹板擴大上翼板和下翼板支撐空間，避免上翼板和下翼板與腹板連接部位過細導致強度偏低，且底板遠離卡槽槽底一側與相鄰卡槽背面對應的腹板一側對齊，能方便與其他q345d無縫方管進行連接。附圖說明圖1本工字鋼局部俯視剖視圖及分解剖視圖。以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
除昆明等個別市場q345d無縫方管價格小幅下行外，其它多數地區q345d無縫方管價格均以穩為主。q345d無縫方管下游終端采購計劃基本停止，中間商對后市悲觀的情況下，囤貨熱情也較低，導致需求繼續萎縮，成交慘淡。年底期間，鋼廠對市場發貨量偏小，由于出貨不好，社會庫存略有上升趨勢。早在2007年，由中鐵物資總公司、中鋼集團、中國鐵路工程總公司、中國交通建設股份有限公司及鞍山鋼鐵集團五家央企聯合持股50%澳基建商Yilgarn參與競標Oakaje港口鐵路項目，但終由Murchison和三菱中標，兩家各占50%股份。Oakaje港口鐵路項目原計劃投資59.4億澳元(64億美元)投運初期年運輸能力為4200萬噸。
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方矩管，是方形管材和矩形管材的一種稱呼，也就是邊長相等和不相等的的鋼管。是帶鋼經過工藝處理卷制而成。一般是把帶鋼經過拆包，平整，卷曲，焊接形成圓管，再由圓管軋制成方形管然后剪切成需要長度。方矩管壁厚的允許偏差，當壁厚不大于10mm時不得超過公稱壁厚的正負10%，當壁厚大于10mm時為壁厚的正負8%，彎角及焊縫區域壁厚除外。
大口徑方矩管，鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。
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