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如此一來，發電廠就可以建在遠離城市的地方。到目前為止，上大多數的電要經過一系列的變壓器才能終到達用戶那里。由此看來，變壓器的功用還是很大的。一旦變壓器發生故障，那將會在大面積范圍內引發斷電事故，由此帶來的后果也不堪設想。 變壓器是如何改變電壓高低的1831年，法拉第從實驗中發現電磁感應現象，為變壓器的發明打下了基礎。后來，人們根據法拉第電磁感應定律和楞次定律，發明了變壓器。變壓器一般有兩個繞在同一閉合式鐵芯上的繞組。 輸入電能的叫一次繞組，輸出電能的叫二次繞組。交流電流經過一次繞組所產生的磁力線通過鐵芯而在二次繞組中感應出電壓。一次繞組和二次繞組數量的不同使電壓能夠實現高低壓變化。變壓器主要由哪些部分組成變壓器的主要組成部分有繞組、鐵芯、油箱、套管、變壓器油及冷卻裝置。 因為變壓器常常披著厚厚的鐵甲，我們看不到它的里面，其實鐵甲下藏著纏繞得密密匝匝的金屬線圈，這些線圈(繞組)是用帶絕緣包層的銅線(也有用鋁線的)制成的，線圈(繞組)套在硅鋼片(矽鋼片)疊壓組成的鐵芯外面，為了散熱條件，這些線圈(繞組)又被整個浸沒在冷卻的絕緣油中。
音響中夾有連續的、有規律的撞擊或摩擦聲時，可能是干式變壓器某些部件因鐵芯振動而造成機械，或者是因為靜電放電引起的異常響聲，而各種測量表計指示和溫度均無反應，這類響聲雖然異常，但對運行無大危害，不必立即停止運行，可在計劃檢修時予以排除。 噴油的原因是干式變壓器內部的故障短路電流和高溫電弧使干式變壓器油迅速老化，而繼電保護裝置又未能及時切斷電源，使故障較長時間存在，使箱部壓力增長，高壓的油氣從防爆管或箱體其它強度薄弱之處形成事故。 此時，要停下干式變壓器，檢查鐵芯接地與各帶電部位對地的距離是否符合要求。干式變壓器套管積垢，在大霧或小雨時造成污閃，使干式變壓器高壓側單相接地或相間短路。干式變壓器套管因外力沖撞或機械應力、熱應力而破損也是引起閃絡的因素。 干式變壓器箱蓋上落異物，如大風將樹枝吹落在箱蓋時引起套管放電或相間短路。以上對干式變壓器的聲音、溫度、油位、外觀及其他現象對配電干式變壓器故障的判斷，只能作為現場直觀的初步判斷。因為，干式變壓器的內部故障不僅是單一方面的直觀反映，它涉及諸多因素，有時甚至會出現假象。 損失是油浸式變壓器自身消耗的能量，范圍越小越好。包括有負荷損失和無負荷損失。負荷損失為了縮短二次側，在原側使之增加定格的低電壓。在額定電流下，輸入功率主要與銅線材質、斷面積和卷線制作工序直接相關。本使用的銅線具有合理的纏繞結構，大幅度降低了銅的損失。 空振損失是指，原端是開著的，定格的定格電壓被加到二次側的情況下的損失。其主要損失是包括滯回性損失和渦流損失的鐵消費。滯回性損失與硅鋼板的重量和磁通密度的N次方成比例。渦流損失與磁通密度平方、硅鋼板厚平方、平方和導電材料重量成正比。
屏蔽層NN4如改與NA的同名端相接，效果也不好。實際電路都是由非理想元件組成的，在設計中可能會遇到許多預料不到的情況。在調試如圖1所示的普通全橋電源時，輸出不是料想中平穩的波形，而是不時發生間歇振蕩，并發出“吱吱”聲，有時甚至會燒毀開關管。 對電路進行分析后未發現結構上可能導致不的因素，于是改變輸出采樣的電壓比，將輸出調定在半電壓24V上，使用90V的輸入直流電壓，在保證功率管的情況下進行調試。待電路工作正常后，再升高輸入直流電壓，經過多次試驗，發現當Ui為180～250V時就可能引發振蕩，后判定是驅動變壓器各個繞組之間的分布電容在搗亂。 當驅動變壓器的繞組NA輸出正脈沖時NB輸出負脈沖，TA管由截止轉為飽和導通，于是TA管的源極即M點的電位急速升高，并通過電容C2NB繞組上端P的電位，升高的數值與兩個繞組的分布電容CCC3有關，還和P點到地的高頻阻抗以及M點電位上升的速度有關。 兩只開關管的電容分布如圖2所示，其中C2是繞組NA的下端M與NB的上端P間的分布電容。如果的數值大于NB繞組自身的負脈沖幅度，就會引發TB管的瞬時導通，從而出現前面所述的間歇振蕩。其他各管導通時也會有類似情況發生。
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