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在上述發布會上，陳德榮提到，“如果寶武明年實現了億噸產能，并且實際產量也能達到這個規模的話，那我們的目標將提前實現。”
陳德榮所言的目標，指的是2017年11月27日，中國寶武集團發布的《中國寶武鋼鐵集團有限公司發展規劃(2016-2021)》，根據這一五年戰略規劃，中國寶武將發展成為“全球鋼鐵業的引領者和 企業集團”。
按照這一規劃，2016年-2018年，寶武集團的六大業務板塊的布局將初步形成，鋼鐵業保持7000萬-8000萬噸的產能規模。在區域上，中國寶武要形成與 “一帶一路”倡議和長江經濟帶戰略相匹配的空間戰略布局。在產品結構的層面，產品結構不斷優化，高端產品的國內市場占有率要達到60%以上，國內市場控制力和海外市場的影響力明顯增強。同時，五大相關產業的內部整合基本完成，初步形成產網融合、產融結合、產城結合于一體的業務體系。初步完成綠色智慧鋼鐵產業生態圈構建，培育若干個百億級營收、十億級利潤的企業。第二步則是在2019-2021年，寶武的鋼鐵產能規模至8000萬噸至1億噸規模。同時，六大業務板塊協同發展，中國寶武成為有國際競爭力的鋼鐵產業資本投資公司。
中國寶武集團總經理陳德榮在當年的發布會上表示，“到2021年，1億噸的產能目標并不只針對中國市場，而是為中國寶武的全球布局所制定的目標。并且，這1億噸粗鋼中80%以上是指以碳鋼、不銹鋼、特殊鋼為主的精品鋼。”
事實上，面對激烈的市場競爭，國內鋼企迫切需要推進智能化以實現降本增效。比如，原料成本占鋼鐵企業成本的60%到70%，基于人工經驗的配料無法取得經濟的配比，但系統利用運籌學算法，在同等條件下5秒即可得出穩定生產的 方案。
德龍鋼鐵首席信息官郭玉賓透露，以德龍鋼鐵APS系統的原材料配比與成本測算為例，該系統提供的方案指導采購決策和生產配料，年可降低綜合成本達億元以上。
與會專家指出，盡管我國鋼鐵企業推進智能化發展的熱潮興起，但也存在一些不容忽視的問題。比如，鋼鐵企業智能制造水平不均衡，自主創新能力較弱；數字化網絡化亟待補課，智能化應用處于初級階段；面向鋼鐵行業進行智能制造專項服務的機構雖多，但市場較為混亂……可以說，鋼鐵行業的“智造”轉型刻不容緩、任重而道遠。
因此，專業機構也要在行業的智能轉型中發揮作用。以冶金工業規劃研究院為例，該院著力搭建全行業智能制造服務平臺，為眾多鋼鐵企業提供智能制造發展規劃咨詢和實施服務，其iSteel體系在數十家鋼鐵企業成功應用。“鋼鐵企業必須把智能制造融入鋼鐵企業全流程和智能決策過程中，做到精準、、優質、低耗、、環保，發展質量。”李新創表示，未來應進一步加強政策支持，建立完善的鋼鐵行業智能制造標準體系，加快人才培養、加強國際合作，推動鋼鐵行業在新時代實現高質量的智能轉型與升級。
6月份，受氣候、自然災害等即期因素影響，需求有所下降，鋼材價格相應下跌。隨著月末環保限產來臨，鋼廠價格又有所回升。卓鋼鏈數據顯示，本月鋼材價格走勢呈先抑后揚態勢，6月3日，上海螺紋鋼指數為3992元/噸，6月19日上海螺紋鋼指數3861元/噸為當月 值，隨后小幅震蕩上升，到6月27日，上海螺紋鋼指數為3964元/噸，但整體價格低于上月水平。
（五）原材料價格高位運行
6月份，原材料購進價格指數為63.5%，較上月下降4.2個百分點，仍處于較高水平。受巴西礦難和澳洲颶風影響，鐵礦石價格連續3個月上漲，價格創五年來新高。截止到6月29日，河北地區普碳方坯價格為3640元/噸，與上月末持平；河南地區廢鋼價格為2500元/噸，較上月末上升90元/噸，江蘇地區65-66品味酸性干基鐵精粉價格為940元/噸，較上月末上升35元/噸，普式62%鐵礦石指數為117.95美元/噸，較上月末上升14.5%。
圖7 2016年以來購進價格指數變化情況
（六）資金環境相對寬松
據央行數據，5月份新增貸款1.18萬億元，同比多增313億元。5月份社會融資規模增量為1.4萬億元，同比多增4466億元。5月末M2同比增長8.5%，增速與上月持平，比上年同期高0.2個百分點；M1同比增長3.4%，增速分別比上月末高0.5個百分點，比上年同期低2.6個百分點；M0同比增長4.3%。當月凈回籠現金1167億元。從信貸數據來看，在4月份減少資金投放之后，5月份重新增加了相應投放，因此全年來看國內資金環境仍處于相對寬松局面。但也有相當一部分流動性被外部貿易環境趨緊所抵消，所以國內市場對當前的貨幣環境沒有表現出過熱的預期。此外，由于國內資金投放越來越具有針對性，不同行業的發展受到的影響也將不盡相同。對于鋼鐵行業來說，相關產業的資金收緊，還是抑制了市場的一部分流通活力。
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