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“項目在作業過程中采用水下機器人作業，為避免水大浪高時出現偏差，以及防止施工時對海南聯網一回電纜造成損壞，項目還安排了專業技術人員隨船進行監控，掌握氣候條件，選擇合適的時間點開展作業。”項目總工程師黃賢球說。
據了解，海南聯網一回工程結束了海南“電力孤島”的歷史。在此基礎上，聯網二回將現有的電力輸送能力由60萬千瓦至120萬千瓦，將極大降低臺風多發的海南島大面積停電風險，用電性、可靠性。
根據SMM調研數據顯示，1月電線電纜企業開工率為68.85%，上月開工率為83.01%，去年同期開工率為73.22%。調研樣本皆相同，今年因部分樣本擴建，調研產能由去年的151萬噸增加為155萬噸，因此實際上今年電線電纜企業開工率較去年下滑幅度應高于4.37個百分點。
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實際上，人類在海底鋪設海纜的歷史已有100多年了。早在1850年，英國和法國就在英吉利海峽鋪設了歷史上 條海纜。
“與百年前的銅芯海纜比，目前普遍應用的海纜光纖都設在U形槽塑料骨架中，槽內填滿油膏或彈性塑料體形成的纖芯。纖芯周圍用高強度的鋼絲繞包，在繞程中要把所有縫隙都用防水材料填滿，再在鋼絲周圍繞包一層銅帶并焊接搭縫，使鋼絲和銅管形成一個抗壓和抗拉的聯合體。”牟春波介紹說，遠程供電對海纜系統而言十分重要，海纜用的數字中繼器比在陸地用的模擬中繼器用電量要大好幾倍，同時對可靠性的要求較高，不能斷電。因此在有鯊魚出沒的地區，海纜的外面通常還要加上兩層鋼帶繞包并再加一層聚乙烯外護套，保護光纖、防止斷裂以及被咬壞。
華為海洋網絡有限公司（以下簡稱華為海洋）是世界排名前四的海纜施工單位，該公司負責人告訴科技日報記者，海纜由于長期被浸泡在高濃度海水中，所以極易受到海水腐蝕。此外，氫分子會擴散到光纖的玻璃材料中，加大光纖的損耗。因此海纜既要防止內部產生氫氣，同時還要防止氫氣從外部滲入光纜。“與陸地光纜比，海纜工作環境復雜惡劣，因此每隔一段距離會有一個中繼器用來修復和加強信號。”上述華為海洋負責人說，這也是海纜比較“嬌氣”的一個原因。
SMM3月15日訊：繼3月14日LME銅庫存突然暴增32850噸后，3月15日LME銅庫存再度暴增41800噸至186425噸，SMM認為，本次庫存暴增為LME銅集中“交倉”的操作再現！與昨日銅庫存主要增量基本來自位于荷蘭的鹿特丹倉庫不同的是，今日主要正在亞洲倉庫。
中國“春節”前后，國內外銅庫存走勢分化，國內快速累庫而海外庫存續降，導致境內外銅價倒掛加劇，中國銅冶煉廠開始啟動出口。在進口持續高虧損和LME處于Back的結構下，中國進口銅溢價每況日下，“交倉”預期開始在市場流傳開來。而此前LME銅庫存持續下滑也部分原因可能是庫存隱性化，而在當前再次顯性化。
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