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本周不銹鋼復合管市場整體走的是基差修復路線，期現背離較為明顯，表現為強弱，01合約雙十二當天高觸及3772元，創出年內次新高，與近期低點(雙十一3346元)相比，振幅高達426元! 進入2020年后，各項政策開始實施。如近期，中國人民銀行宣布1月6日降準，地方開啟專項債發行，2019年中央經濟工作會議中一再強調基建補短板等政策的發布和實施。大家都把目光聚集到了實體經濟之上，其中的基建投資補短板將成為2020年不銹鋼復合管護欄行業發展亮點。日前，中國人民銀行宣布，1月6日下調金融機構存款準備金率0.5個百分點（不含財務公司、金融租賃公司和汽車金融公司）。此次降準釋放8000多億元中長期流動性，將推動金融機構加大對實體經濟服務力度。但值得注意的是，降準并不意味著貨幣政策轉向，終的目的還是推動利率下行，進而降低實體經濟成本。 1月2日，四川與河南兩省的專項債公開招標發行，相比去年同期提早了近20天，成為了2020年早發行專項債券的省份。此外，云南、浙江、山西省、深圳市、廣東省等多個省市也公布2020年1月份新增專項債券發行計劃，發行規模達4386億元。據了解，四川省成功發行新增專項債券356.71億元，期限為10年、15年、20年、30年，主要用于收費公路、城鄉基礎設施、文化旅游、生態環保、學校、衛生、工業園區、水務?
不銹鋼復合管護欄價格將穩中下滑。全國不銹鋼復合管護欄綜合價格指數預計在148.6點附近波動，不銹鋼復合管護欄均價在4080元左右，平均波動10-50元左右；其中，長材價格指數預計在160.0點附近波動，下滑0.5點；型材價格指數預計在151.0點附近波動，下跌0.7點；板材價格指數預計在138.2點附近波動，上漲0.6點；不銹鋼復合管護欄價格指數預計在155.8點附近波動，下滑0.2點。 需求將重新成為市場的主導邏輯。2019年面臨房地產，制造業，出口等各方面需求下行可能，盡管基建有所改善但空間有限。預計2019年不銹鋼復合管護欄利潤主區間將大幅下行至0-500元/噸左右，不銹鋼復合管護欄價格中樞將逐步下移。從節奏來看，看好二季度需求，鋼價有望提前從元旦前后開始反彈，全年呈震蕩向下的“N”字型。12月11日。中信黑色研究負責人曾寧在“中信2019年度投資策略會”上表示。從不銹鋼復合管護欄來看。2019年政策對于供應端擾動消退。 鐵礦方面，他認為四大礦增產接近尾聲，供給壓力下降，而2019年仍有新爐產能投產，將不銹鋼復合管總量需求，鐵礦總量供需邊際好轉。但不銹鋼復合管護欄利潤變動將對鐵礦需求結構產生巨大影響，對低品礦需求的增加將壓制鐵礦價格。在總量供需改善而結構供需惡化的情況下，鐵礦價格預計將低位寬幅震蕩。 不銹鋼復合管護欄方面，由于環保整體處于偏寬松狀態，不銹鋼復合管護欄利潤大幅下降，將帶動整個產業鏈利潤下滑。
不銹鋼復合管護欄主要用于交通基礎設施、農林水利、社會事業、生態環保、市政和產業園區基礎設施等項目建設。 業內人士表示，從目前來看，萬億專項債發行大幕已經提前開啟，且基建占比大幅提高；隨著發行節奏的加快，2020年的前兩個月地方債券用于基建的資金或將是2019年同期的2倍。此外，在2019中央局會議明確提到“加強基礎設施建設”，中央經濟工作會議也再次強調，推進川藏鐵路等重大鐵路項目的建設，2020年基建投資項目將再次迎來利好。據蘭格不銹鋼復合管護欄研究中心統計數據顯示，2019年1-11月各地共批復鐵路投資項目35個，規劃建設鐵路6459公里，總投資11587億元，鐵路投資項目的推進正在加快，鐵路建設項目投資將再次扛起“穩增長”的大梁。 蘭格不銹鋼復合管護欄網研究中心副主任葛昕表示，2020年我國將對標“十三五”規劃確定的任務目標，加快補齊交通基礎設施短板，重點是圍繞鐵路高質量發展，推進樞紐配套工程和鐵路專用線等“后一公里”項目建設。尤其是2019年年底專項債持續發力，專項債新政發布、2020年額度提前下達、資本金比例降低等政策均會對鐵路項目的資金來源起到明顯的充實提振作用，2020年鐵路項目建設在政策資金的支持下將迎來又一個建設。由此可見，2020年基建投資將成為拉動經濟增長的催化劑，這將帶來大量的不銹鋼復合管護欄需求，利好不銹鋼復合管護欄市場。
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