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產地 河北滄州 外徑 50 54 57mm 壁厚 0.7-3.5mm 材質 Q195 235 米重 0.9-4.6 是否定制 可以定制 范圍 樁的聲測管零售直發聲測管供應范圍覆蓋青海省 海西市 西寧市、海東市、海北市、海南市、玉樹市、果洛市、黃南市 等區域。 【廣正誠】持續拓展產品矩陣，現有海東聲測管庫存豐富、海北聲測管產地直供、海南聲測管價格合理、玉樹聲測管規格型號全、果洛聲測管安心購、黃南聲測管出貨及時等，滿足不同場景需求。樁的聲測管零售廠家直發_廣正誠工程材料(海西市分公司),聯系人:高萍,河北省孟村回族自治縣辛店鎮張官店村 發貨到 青海省 海西市 西寧市、海東市、海北市、海南市、玉樹市、果洛市、黃南市 。 青海省,海西蒙古族藏族自治州 海西蒙古族藏族自治州是青藏高原的衢地，南通西藏，北達甘肅，西出新疆，處于青甘新藏四省區交匯的中心地帶，也曾是通往西域的古“絲綢之路”輔道。境內蘭西拉光纜、青新光纜、青藏750千伏交直流聯網線路貫穿全境，格爾木-拉薩成品油輸油管線和澀寧蘭輸氣管線分布境內，青藏鐵路和國道109、315線橫貫全境，并與國道215線、西部大通道及省、州道縱橫貫通，是連接西藏、新疆、甘肅的戰略支撐點和祖國西部腹地的交通樞紐。
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聲測管樁基檢測的方法及驗收標準
聲測管樁基檢測方法：目前國內外常用的聲測管樁基檢測方法：
①鉆芯檢測法：由于大直鉆孔灌注樁的設計荷載一般較大，用靜力試樁法有許多困難，所以常用地質鉆機在樁身上沿長度方向鉆取芯樣，通過對芯樣的觀察和測試確定樁的質量。但這種方法只能反映鉆孔范圍內的小部分混凝土質量，而且設備龐大、費工費時、價格昂貴，不宜作為大面積檢測方法，而只能用于抽樣檢查，一般抽檢總樁量的3～5%，或作為無損檢測結果的校核手段。
②振動檢測法：又稱動測法。它是在樁頂用各種方法施加一個激振力，使樁體及至樁土體系產生振動?；蛟跇秲犬a生應力波，通過對波動及波動參數的種種分析，以推定樁體混凝土質量及總體承載力的一種方法。這類方法主要有四種，分別為敲擊法和錘擊法、穩態激振機械阻抗法、瞬態激振機械阻抗法、水電效應法。
③超聲脈沖檢驗法：該法是在檢測混凝土缺陷的基礎上發展起來的。其方法是在樁的混凝土灌注前沿樁的長度方向平行預埋若干根檢測用管道，作為超聲檢測和接收換能器的通道。檢測時探頭分別在兩個管子中同步移動，沿不同深度逐點測出橫斷面上超聲脈沖穿過混凝土時的各項參數，并按超聲測缺原理分析每個斷面上混凝土質量。
④射線法：該法是以放射性同位素輻射線在混凝土中的衰減、吸收、散射等現象為基礎的一種方法。當射線穿過混凝土時，因混凝土質量不同或因存在缺陷，接收儀所記錄的射線強弱發生變化，據此來判斷樁的質量。
三種聲測管樁基檢測方法的比較：評價建筑物的質量優劣，基礎是個很重要的方面。為了監督聲測管樁基質量，首先要求施工者填寫一份“聲測管樁基施工記錄”，成樁后還需要一系列檢測。
“施工記錄”包括：樁長、每米錘擊數、后30錘的貫入度，灌注樁還有砂、石、水泥的配比等原始情況記錄，以表示聲測管樁基施工時的技術參數。但這些記錄往往難以保證其真實，這是人所共知的。
聲測管樁基的質量終表現在承載力上，靜載試驗無疑是客觀的聲測管樁基檢測方法，但因它是有損性檢測，且檢測周期長、設備龐大、費用高，實際上只能是小比例抽檢，而難以對聲測管樁基進行大比例的質量及承載力普查。所以靜載試驗不能成為聲測管樁基礎質量檢測的手段。
近年發展起來的高應變動力測樁（PDA）比之靜載試驗是輕便了一些，并縮短了檢測的周期，其承載力的測算也得到認可，但根據規范也只抽檢2％，可見仍是一種因其設備龐大、費用昂貴而不能成為聲測管樁基礎質量監督的“威攝性”儀器。低應變動力測樁因其檢測方法簡便、費用低廉、速度快而不影響施工，因而可提高檢測比例。但低應變檢測還不能判別拉的終質量指標——承載力，而只能從以下兩個方面間接地佐證樁的質量：一是樁身的完整性鑒別，包括縮徑、擴徑、斷裂、離析及夫泥等施工技術；二是用以表示樁的致密程度的波速，它既和施工技術有關，又和砂、石、水泥的配比乃至攪拌是否充分有關，是劃分樁的類別，即合格與否的主要依據。對于前者，低應變檢測的技術就設備本身已無可置疑，而對于后者，即波速就有問題，因為波速表達式為式中：t為應力波從樁面傳到樁底再反射到樁面的時間，由儀器測得的時間誤差是可以滿足精度要求的；L為樁長，它只能取自施工記錄表。由于顯見的原因，記錄樁長普遍大于實際樁長（管樁問題較?。谑荓偏大。則Vp偏高，可能把本屬不合格的樁變成了合格樁。這是一個比較普遍的問題，可見提供正確樁長的重要性。同時也說明一旦有正確的聲測管樁基施工記錄，低應變檢測樁身質量可達到更好的效果。
單樁設計無非根據以下兩個條件：設計的截面積及相應的混凝土標號能否達到設計的承載力；樁周土和樁底的持力層能否共同承受由樁身傳遞過來的荷截。就一般情況而言，單樁荷截及系數一旦確定，則樁的截面積和混凝土的標號也相應確定；不同深度的土層力學參數一旦掌握，則樁的長度也相應確定。這些都是很成熟的設計方法。
如果把設計是否正確歸入圖紙審查的職責，那么聲測管樁基檢測只剩下兩個目的：樁身質量；樁周土的摩擦力加樁端土的承載力即原位土的承載力。如都符合設計要求，則其承載力也合格。用這樣的觀點來看靜載，可理解為是一個用設計目標（單樁荷截）去證明樁和土的綜合條件是否符合設計要求的過程，是一個反演的過程。能不能用正演方法去測樁呢？亦即逐項驗證樁的長度、小截面積、混凝土標號以及原位土的承載力？前面的敘述已說明，低應變檢測可以驗證個條件是否符合設計要求，如果能再證明第二個條件也能符合設計要求，則此樁的承載力也必然符合要求。
工程地質勘察中的標準貫人是在可比條件下綜合反映該土層承載力的方法。對于錘擊樁（不論是管樁或灌注樁），一旦打樁機機型確定，錘重和極管的幾何尺寸也相應確定，而通常落錘的高差也基本一致，因此，錘擊過程，可理解為另一種“標準貫人”的過程（暫且稱它為“樁貫”），每米的錘擊數正好反映了各層上的綜合力學參數。它和終樁前的貫入度經適當的加權計算，便是單樁設計中的第二個條件，亦即原位土層的承載力。當然“樁貫”比之“標貫”，顯然誤差要大些。但它必竟是一個“原位貫入”，它所反映的是原位土層的力學參數。尤其在丘陵地帶，或土層較薄的地方，上層的水平方向變化較大，有限的工程地質鉆孔不能詳盡地反映土層變化的真實情況，因此，每個樁位的各土層力學參數都有差異。而原位“樁貫”又能彌補這一缺陷。從這個角度講，“樁貫”又比“標貫”更接近真實。
聲測管樁基檢測
聲測管樁基的質量終表現在承載力上，靜載試驗無疑是客觀的聲測管樁基檢測方法，但因它是有損性檢測，且檢測周期長、設備龐大、費用高，實際上只能是小比例抽檢，而難以對聲測管樁基進行大比例的質量及承載力普查。所以靜載試驗不能成為聲測管樁基礎質量檢測的手段。近年發展起來的高應變動力測樁（PDA）比之靜載試驗是輕便了一些，并縮短了檢測的周期，其承載力的測算也得到認可，但根據規范也只抽檢2％，可見仍是一種因其設備龐大、費用昂貴而不能成為聲測管樁基礎質量監督的“威攝性 ”儀器。低應變動力測樁因其檢測方法簡便、費用低廉、速度快而不影響施工，因而可提高檢測比例。但低應變檢測還不能判別拉的終質量指標——承載力，而只能從以下兩個方面間接地佐證樁的質量：一是樁身的完整性鑒別，包括縮徑、擴徑、斷裂、離析及夫泥等施工技術；二是用以表示樁的致密程度的波速，它既和施工技術有關，又和砂、石、水泥的配比乃至攪拌是否充分有關，是劃分樁的類別，即合格與否的主要依據。對于前者，低應變檢測的技術就設備本身已無可置疑，而對于后者，即波速就有問題，因為波速表達式為式中：t為應力波從樁面傳到樁底再反射到樁面的時間，由儀器測得的時間誤差是可以滿足精度要求的；L為樁長，它只能取自施工記錄表。由于顯見的原因，記錄樁長普遍大于實際樁長（管樁問題較?。?，于是L偏大。則Vp偏高，可能把本屬不合格的樁變成了合格樁。這是一個比較普遍的問題，可見提供正確樁長的重要性。同時也說明一旦有正確的聲測管樁基施工記錄，低應變檢測樁身質量可達到更好的效果。
二次清孔
鋼籠安放完畢后，孔內泥漿各項指標、孔內沉渣如超出要求，應采用二次清孔方法，直到泥漿各項指標、沉渣符合要求為止。二次清孔后及時組織實施灌樁工作。
（十）灌注水下混凝土
各項準備工作完備, 應及時組織實施灌樁工作,一般情況下, 導管及漏斗、儲料斗安裝完畢, 灌注工作隨即開始, 它包括兩個部分: 拌和及運輸、 現場澆注?；炷恋陌韬椭饕刂婆浜媳取?拌和時間、 坍落度、和易性等幾個指標。施工時要根據設計配合比, 材料當時的含水量調節成施工配合比, 并依此認真計量, 加強現場監督、 現場檢查并隨機留取規定組數的試件。
混凝土運輸采用混凝土輸送泵,混凝土的運輸能力與拌和能力一樣, 要與灌注速度相適應, 充分保證灌注工作的不間斷?；炷恋默F場灌注工作, 安排有統一的指揮, 且各工種分工明確, 協調配合, 快速連續施工, 做好現場的各種有關記錄,在施工過程中, 注意下面幾個關鍵問題:
1．初灌時, 一次性投料數量確?；炷谅裰脤Ч艽笥?m , 孔口自然返水, 導管內與外部水隔絕, 處于正常工作狀態。盡量縮短導管拆卸時間, 做好灌注記錄。
2．灌注過程中, 根據操作進展, 定時測量混凝土面高度, 并與灌入的混凝土量的折算值相比較, 以確定是否有坍孔等情況發生, 以測定埋深來控制、拆卸導管, 導管的埋置深度宜在2～6m , 小埋深大于2m, 大埋深不得大于6m,導管時, 應輕提輕放, 并盡量居中, 垂直, 以免掛籠、損壞或超提。注意導管是否漏水, 滲水, 發現問題及時處理。拆下的導管及時沖洗, 檢查,以利于再次使用。保證導管內混凝土上下連續, 當含有空氣時, 后續混凝土要緩緩灌入, 避免在導管內形成高壓氣囊, 影響工程質量。
3．導管外混凝土上升過程中, 對鋼筋籠有向上的浮力, 要采取適當的措施加以避免, 比如, 在鋼筋籠頂部適當加壓;當孔內混凝土頂面距鋼筋籠底部約1m時,降低混凝土的灌注速度等。
4．灌注后期接近樁頂時, 要盡量做到混凝土落差在6m 以上, 以增加混凝土下落的沖擊力。因為此時導管外泥漿稠度增加, 比重增大, 上升阻力也大,且混凝土落差已相對減小很多, 容易出現頂升困難。為此, 可向孔內加水稀釋泥漿, 掏出部分沉淀物, 必要時可適當小幅轉動提放導管。后的測深工作尤其要細、認真, 充分考慮浮漿及混合雜物的厚度,確保有效的樁頂標高。
5．在施工中, 做好原始數據的記錄, 檢測混凝土的相關指標, 制作混凝土試件。
產品案例
公司實力
五）灌注混凝土時鋼筋籠上浮
原因：灌注混凝土時，埋管過深；或混凝土供應不上，混凝土已初凝，混凝土抱死鋼筋籠。
技術措施：經常上下提動導管，控制埋管深度在2-6m 范圍內。砼的供應要連續均衡。
（六）斷樁與夾泥層
原因：混凝土坍落度太小，骨料不符合要求，粒徑太大；灌注過程未及時導管，造成導管堵塞；混凝土供應不及時，間歇時間過長；導管時碰撞鋼筋籠，使孔壁土體混入混凝土中；超提導管。
技術措施：混凝土要經常測定坍落度，檢查骨料是否符合規范要求；邊澆灌混凝土邊導管，并勘測混凝土頂面高度，隨時掌握埋管深度，避免塞管及導管拔出混凝土面；做好混凝土的供應工作，保證混凝土澆灌的連續進行；導管要使導管垂直上升，并注意觀察鋼筋籠有否上升或移動。灌注水下砼前檢查導管是否漏水、彎曲，發現問題及時更換。
五、結語
水下灌注樁的施工過程是人們無法直接能觀察到，而河床中樁基礎的施工存在的困難更大，它還需要克服河床底土層的結構變化與水流的影響，因此，其樁基礎的質量是否能達到要求，需要技術人員預先制定嚴謹的施工方案，多方面了解現場實際情況，遇到問題及時處理。要多借鑒以往的經驗，結合實際情況去進行施工，以杜絕質量隱患, 減少經濟損失。
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