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新資訊： “近海口新埠橋新加了一些很厚的混凝土護欄，這座橋建成幾十年了，安裝這么多水泥墩，它能承受得住嗎？是否存在隱患？”近日，一市民撥打本報熱線如是說。對此，海口橋梁管理有限公司回應稱，新埠大橋建成至今才32年，并不算老橋，這些防撞墩經過檢測后才安裝，防撞墩重量分攤至全橋，對橋梁沒有影響。 昨日下午，**驅車從長堤路往新埠大道行駛的過程中，看到新埠橋南面原來的低矮防撞護欄上新加了一節護欄，將機動車與非機動車分隔開來，一半的混凝土護欄已刷上了油漆。
“安裝這些護欄肯定會增加橋的承重力，原先的防撞護欄特別低，如果發生車禍根本無法起到阻擋的作用。現在安裝護欄挺好的，將機動車和非機動車道隔開，如果車輛在橋上失控，防撞護欄可以起到緩沖作用，防止車掉下橋。”市民宮女士說， 不知安裝這些護欄是否存在隱患。 對此，海口橋梁管理有限公司總經理助理**介紹，橋梁建設為百年大計，新埠大橋于1987年建設，運營至今才32年。“去年重慶一輛公交車因乘客搶奪方向盤，導致公交車墜橋，一方面我們譴責搶奪人員，另一方面也關注橋梁的抗撞擊能力。新埠大橋建設期間，相關防撞設計標準低，在車輛沖擊下可能造成墜橋風險，在機非隔離欄區域加裝防撞預制塊，可有效在車輛撞擊情況下予以緩沖，確保車輛和人員的。”
***說，護欄選擇的預制塊并不是很大，每塊預制塊用的混凝土大概是0.24方，重量大概在600公斤左右，所加裝的混凝土防撞塊重量平均分攤至全橋，對橋梁無影響。“當新埠橋因故塞車停滿車輛時，車輛中間可允許有一輛承重30噸的貨車存在。橋梁管理部門特別選擇小型的預制防撞墩，充分考慮了橋梁的，所以市民可不必擔心。”劉修治表示，新埠橋防撞護欄預計本月底前完成安裝。希望車輛和行人規范、文明通行。
差異材質的橋梁護欄運用的地點就不相同，譬如說在咱們居住的都市內部采用的護欄即要雅觀又要平安；在高速公路上、挨著生存去大橋上等等緊要的地點的護欄就要研究材質的平安牢固性了。那咱們平常生存中的護欄重點有哪些種類呢？重點應用于哪些地點呢？
1、眾人在轉游以及生存中會在公園等地點看到木制護欄，因為木制護欄不是很厚實并且價值低，像園林等不波及平安的界限應用到木制護欄的對照多。
2、石材護欄重點應用與建筑物周遭，譬如說咱們住的屋宇、別墅等地點。
3、因為鐵質護欄價值對照正確并且對照簡易防腐蝕，是咱們在生存中通常見到的，譬如咱們在上班的路途的上的公路中間的隔離帶等。
4、不銹鋼護欄重點用于咱們家庭屋宇的門窗或許是建筑物的門窗等地點，即起到裝扮的作用又有很好的平安功能。
5、水泥護欄那這個也是生存中通常碰見的一種。
6、玻璃護欄重點應用于市場或許天橋等設施中。
橋梁護欄在咱們生存應用相當的廣泛，在運用護欄的前肯定要關注每種護欄的作用。
直縫鋼管與無縫鋼管的主要區別引見，直縫鋼管和無縫管的主要區別有消費技術，還有應用兩個局部。直縫管是鐵板，經過壓彎，合口，焊接等工序消費出來的，允許有一條焊縫。而無縫管是圓鋼經過軋管機熱軋出來的，是沒有焊縫的。直縫鋼管是用帶鋼卷曲經過焊接完成的，無縫管是沒有焊接的縫隙的，無縫管是用圓鋼直接制造而成的一個整體的圓形鋼管，用鋼胚直接拉出來的。
熱軋無縫鋼管主要消費工序（△主要檢驗工序）： 管坯準備及檢查△→管坯加熱→穿孔→軋管→鋼管再加熱→定（減）徑→熱處置△→廢品管矯直→精整→檢驗△(無損、理化、臺檢) →入庫 冷軋（拔）無縫鋼管主要消費工序： 坯料準備→酸洗光滑→冷軋（拔）→熱處置→矯直→精整→檢驗 普通的無縫鋼管的消費工藝能夠分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的消費流程普通要比熱軋要復雜，管坯首先要中止三輥連軋，擠壓后要中止定徑測試，假定外表沒有響應裂紋后圓管要經過割機中止切割，切割生長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體中止酸洗，酸洗時要留不測表能否有大量的起泡產生，假定有大量的起泡產生闡明鋼管的質量達不到相應的規范。外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚普通比熱軋無縫鋼管要小，但是外表看起來比厚壁無縫鋼管愈加亮堂，外表沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。 熱軋無縫鋼管的交貨狀態普通是熱軋狀態經過熱處置后中止交貨。熱軋無縫鋼管在經過質檢后要經過工作人員的嚴厲的手工選擇，在質檢后要中止外表涂油，然后緊接著是屢次的冷拔實驗，熱軋處置后要中止穿孔的實驗，假定穿孔擴徑過大就要中止矯直矯正。
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