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資金成為“一帶一路”戰略的一大掣肘和難題。張向晨說,基礎設施項目資金需求巨大,單一的投融資模式往往難以滿足項目建設的需要,應該采取傳統和創新模式相結合的方式,不斷探討新的融資模式。他提到,當前許多 大力推行PPP項目的融資模式,為吸引社會資本進入基礎設施建設領域提供了新的途徑,我們也希望相關金融機構能夠不斷創新,研發出更多的適合項目業主和承包企業所需要的金融創新產品,支持國際基礎設施項目的發展。
有專家建議,應通過亞投行和所在國政府聯合出資,與私營部門合理分擔風險和回報,動員主權財富基金、養老金以及私營部門等更多社會資本投入基礎設施建設。這一模式將為滿足亞洲地區的發展需要提供了全新解決方案。
這也需要中國企業完成從以往的建設者到建設運營者的轉變。“中國工程建筑企業在海外不要做游擊隊,打一槍換一個地方,建一條路就完事了,而是建完了還要去經營這條路,要通過這條路產生協同效果。”孫子宇說,比如中國交建不光幫助非洲建設機場,還幫他們建設、運營空港物流園區,形成可持續發展的能力。
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不銹鋼復合管由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復合成的新材料,兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表,以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。符合節能及普及的原則。不銹鋼復合管于2002年標準GB/T18704-2002正式頒布,從材料質量選擇,檢驗等方面都有了一整套嚴格規范的管理,由于外表美觀、價格低廉等優點,現已廣泛用于橋梁護欄,裝飾裝潢,車輛附件,輸送輥輪,紡機配件等領域。
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