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參考消息網8月1日報道日媒稱，全球的鋼鐵市場以美國加征關稅為導火索被“割裂”，并陷入供給過剩的狀態。2019年上半年（1～6月）全球的粗鋼產量因大生產國中國的增產，創出歷史新高。而關上市場大門的美國則由于進口鋼材減少，國內鋼鐵企業一度實施增產，但當前因內需低迷而不得不采取應對措施。如果貿易摩擦導致需求趨冷，供需平衡將進一步被打破，全球經濟的前景也將亮起黃燈。
據《日本經濟》網站7月31日報道，世界鋼鐵協會7月29日之前匯總的統計數據顯示，1～6月的全球粗鋼產量較上年同期增加4.9%至9.2506億噸，創歷史新高。占全球粗鋼產量一半的中國增加9.9%，達到4.9216億噸，同樣是史上高。
報道指出，受關稅影響無法向美國出口的土耳其產和俄羅斯產鋼材對歐洲市場構成威脅。英國第二大鋼鐵公司英國鋼鐵公司申請破產保護，全球大的鋼鐵企業歐洲安賽樂米塔爾也被迫減產。
設置關稅壁壘的美國本身也受到影響。由于加征關稅，2018年美國的鋼鐵進口量同比減少12%。2018年，美國大的鋼鐵企業美國鋼鐵公司重新啟動從2015年開始停產的伊利諾伊州的兩座高爐，令本國鋼鐵行業為久違的增產而興奮。
據報道，2019年1～6月美國國內的鋼鐵產能增加了5%，但是近鋼鐵廠卻相繼宣布減產。美國鋼鐵公司6月宣布停產密歇根州等地的兩座高爐。預計減產規模為每月20萬到22.5萬噸，相當于全美鋼鐵產能的3%。第四大鋼鐵企業AK鋼鐵控股則將在年內關閉肯塔基州的鋼鐵廠。
報道認為，原因是美國內需出現減速。大需求方汽車行業1月～6月的新車銷量減少2%，時隔兩年轉為減少。2018年7月1000美元/噸的美國熱軋卷板的價格下跌至630美元左右。6月鋼鐵廠的開工率為79.5%，時隔半年再次低于啟動關稅時美國商務部提出的80%的目標。白宮的貿易保護政策并未見效。
報道指出，另外，日本也開始受到影響。2018年在各家鋼鐵企業因設備故障而大幅減產之際，進口鋼材出現增加。2019年1月～5月來自中國的普通鋼材的進口量增加了73%。日本國內的薄鋼板的庫存達到10年來的高水平。
據報道，經濟合作與發展組織分析稱，從2018年起的3年里，在中國和印度等亞洲增產的拉動下，全球的粗鋼產能高將擴大5%左右。SMBC日興證券的高級分析師山口敦表示“全球的鋼鐵明顯處于供給過剩的狀況”。
報道稱，在供大于求的背景下，市場被割裂可能導致需求趨冷。日本制鐵的橋本英二社長表示“只要貿易戰持續下去，這種風險就將一直存在”，對新一輪“鋼鐵寒冬”顯示出警惕。
中南地區鋼材流量同比增幅大
1月~6月，重點鋼鐵企業鋼坯流量按區域占比大小排序依次是：華北、華東、中南、東北、西北、西南、出口。與2018年同期相比，華東地區鋼坯流量占比提高大，提高了5.78個百分點，華北地區鋼坯流量占比減少大，減少了8.12個百分點。鋼坯流量與2018年同期相比，出口降幅較大，下降14.25%。
1月~6月，重點鋼鐵企業鋼材流量按區域占比大小排序依次是：華東、中南、華北、西南、出口、東北、西北。與2018年同期相比，中南地區鋼材流量占比提高大，提高了0.84個百分點；出口鋼材流量占比減少大，減少了0.51個百分點。鋼材流量與2018年同期相比，中南地區增幅大，上升14.15%。
值得注意的是，在需求淡季鋼材累庫顯著，后市應謹防庫存壓力。數據顯示，上周5大品種合計累庫48.48萬噸，同比增長299.41萬噸，7月已累庫101.23萬噸。上周螺紋鋼庫存增加27.33萬噸，增庫幅度加大，較年內低點已增庫80.39萬噸，相反，去年同期則是降庫67.22萬噸。同時，當前增加的庫存是在幾大主要消費地區，其中華東地區螺紋鋼社會庫存增加50.95萬噸，西南地區和華東地區分別增長16.42萬噸和8.85萬噸。從具體城市來看，杭州的庫存創下歷史同期新高70.0萬噸，較5月低點增加75%。
另一方面，鋼材成本端支撐較強，限制了淡季鋼價的下行空間。與成材價格振蕩走弱不同，廢鋼價格近期穩中有升，上周杭州地區重廢價格上漲20元/噸，該地區螺紋鋼與重廢價差1079元/噸，近兩個月維持在該水平。同時，鐵礦石基本面良好，盡管上周鐵礦石港口庫存增加268.58萬噸，結束4月以來的降庫趨勢，不過，按近期礦商發貨時間來推算，鐵礦石到港量將下降，港口庫存仍難顯著增加。此外，港口日均疏港量依舊處于高位，顯示鐵礦石終端需求依舊強勁，這限制了鐵礦石價格下行空間。后續應跟蹤庫存變化來驗證鐵礦石市場供需面的變化。
國際方面，國際貨幣基金組織新報告將2019年全球經濟增長預期下調至3.3%，是2008年以來低水平。世界銀行6月4日發布《全球經濟展望》，預計全球經濟增長2019年將放慢至2.6%，2020年略微回升至2.7%，比今年1月份的預測值分別下調0.3和0.1個百分點；特別是由于全球貿易投資放緩，保護主義抬頭，預測全球貿易增長為十年來弱。全球經濟增長受貿易保護主義影響面臨更多的不確定性，但確定的是下行壓力在不斷加大。
國內方面，4月19日中央政治局會議要求，要把推動制造業高質量發展作為穩增長的重要依托，要有效支持民營經濟和中小企業發展。上半年，在復雜多變的國際形勢下我國經濟同比增長6.3%，仍然保持在合理區間，同時經濟結構進一步優化升級，內生動力不斷增強，凸顯了中國經濟的韌性與活力。上半年在高基數上繼續保持總體平穩、穩中有進，一些指標好于預期，為全年實現既定增長目標打下了堅實基礎。6.3%的增速在全球主要經濟體中也是較高的，我國仍然是全球大的鋼材消費市場。鋼鐵行業對經濟發展的前景，對鋼鐵行業的前景有足夠的信心。同時也要看到，隨著經濟結構不斷調整，拉動經濟增長的主要動力由投資轉向消費，新舊動能轉換過程中新經濟增長點對鋼材需求強度明顯減弱，制造業用鋼對鋼鐵產品需求由品種、數量的增長轉向質量、服務的，對鋼鐵行業提出了更高要求。
上半年，鋼鐵產量的增長主要靠國內需求拉動，但是國內需求的增長動力在減弱。從投資角度看，上半年全國固定資產投資同比增長5.8%，比一季度回落0.5個百分點；其中，工業投資同比增長3.3%，回落1.1個百分點；基建投資同比增長4.1%，回落0.3個百分點；房地產投資同比增長10.9%，回落0.9個百分點。從下游傳統用鋼行業看，金屬制品業、通用設備制造業、專用設備制造業、汽車制造業、其他運輸設備制造業增加值增速均比一季度有所回落，對鋼材需求增長拉動作用減弱。下半年，經濟發展仍然面臨很多的不確定性。
從行業發展看，按照黨中央、國務院決策部署，鋼鐵行業深入推進供給側結構性改革，提前完成了化解過剩產能五年目標，徹底了“地條鋼”，但這僅僅是完成了“三去一降一補”五大任務中的“去產能”一項任務；“去杠桿”工作正在有序推進，近幾年全行業資產負債率已經下降了7個百分點左右，取得了明顯效果；“去庫存”也在進行，鋼材企業庫存和社會庫存處在合理水平；“降成本”方面正在推動大力度減稅降費；“補短板”需要企業根據自身實際深入思考，哪里有短板、怎樣補短板？
就行業而言，全行業的短板主要有兩個，一是節能環保，二是智能制造。節能環保關系到企業的生死，達標則生，反之則死。打贏藍天保衛戰，鋼鐵行業有責任更要有擔當，特別是節能環保水平低的企業更要有危機感和使命感，再不抓緊改造升級環保理念、技術和設備，等待你的將是受限、停產甚至退出，特別是在獎優罰劣的“差別化管控”政策引導下，不達標企業將沒有生存空間。智能制造關系到鋼鐵企業的未來，新一代鋼鐵技術與AI的結合將會改變我們對傳統鋼鐵生產的認知，在效率、能耗、質量等方面取得壓倒性的優勢。誰掌握了智能制造新技術誰將贏得鋼鐵的未來。
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