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從2015年、2016年凈利潤連續虧損59.87億元、46.86億元，再到破產重整，重慶鋼鐵2018年生產經營業績創歷史 水平。涅槃重生背后公司經歷了怎樣的變化？重慶鋼鐵董事長周竹平近日接受了中國證券報采訪，介紹了公司破產重整中遇到的難題以及未來發展規劃等。周竹平表示，公司將充分利用混合所有制優勢，進一步夯實盈利基礎，結合5G在未來的應用，加大技術改造和節能環保投入，不斷智能制造和綠色制造水平，推動智慧制造規劃落地，快速邁入高質量發展軌道，力爭把重慶鋼鐵打造成為西南地區 競爭力的鋼鐵企業。
供給側改革帶來契機
中國證券報：2017年公司實施重整，遇到了哪些挑戰？
周竹平：在混合所有制改革過程中，公司面臨兩個挑戰。一是2017年末到2018年初，公司生產經營管理的移交和過渡，恰逢三峽大壩檢修和鐵路春運，鐵礦石和煤炭等大宗原料的供應保障面臨極大挑戰。同時，由于處在破產重整后的觀察期，沒有銀行流動資金貸款，經營面臨極大壓力。經營管理團隊拓寬融資渠道，優化采購和銷售模式，通過增加鋼材預收款和多渠道融資實現了生產經營的平穩過渡。
二是組織機構改革和人力資源優化，原重鋼面臨著機構臃腫、管理人員過多的問題。2018年，通過大刀闊斧改革和系統優化，精簡廠部單位兩個、室級機構131個，減少室主任崗位256個，廠部管理人員由74名精簡為59名，減幅20%；室級管理人員由419名精簡為155名，減幅63%。通過機構改革和人力資源優化，管理流程更為精簡，工作效率更為。
全省鋼鐵行業超低排放改造工作推進會和省鋼鐵行業協會一屆五次會員大會日前在江陰舉行。省生態環境廳副廳長陳志鵬表示，要協調推進并解決企業改造過程中出現的問題和困難，加快建設并把鋼鐵行業超低排放改造情況與大氣污染防治相結合。充分發揮省鋼鐵行業協會橋梁作用，加強專家指導、專業培訓，切實幫助企業因廠制宜，選擇成熟適用的技術，確保超低排放改造工作的落實與推進，并取得實效。
近年來，我省鋼鐵企業大力實施創新驅動，產品結構、產業組織加速向高技術含量、高附加值產品、數字化、智能化、協同開放型轉變，原發性技術創新、集成創新技術不斷涌現。為了緩解區域產業發展與生態環境容量不平衡，部分區域環境負載重、能源效率低、資源瓶頸制約嚴重的問題，近年來我省以供給側改革為主線，以生態優先、綠色發展為引領，著力優化空間布局，促進技術，著力提高產業集聚度。如今，我省鋼鐵業沿江、沿海協調發展的新格局已初見雛形。
據了解，我省正通過全力推動寶武濱海精品鋼項目、中天通州灣項目等沿海鋼鐵重點示范項目建設，著力優化全省產業布局，實現產業結構升級。力爭到2025年，全省鋼鐵行業沿江、沿海鋼鐵冶煉產能比例關系由目前的7：3優化調整為5：5，加快形成鋼鐵行業沿江沿海協調發展新格局。進一步產業集聚水平，到2020年，力爭全省鋼鐵企業數量由現在的45家減至20家左右，行業排名前5家企業粗鋼產能占全省70%。
“截至今年6月，省鋼鐵行業協會已經陸續組建了21個技術中心，在此基礎上，秘書處擬整合資源，技術中心能力，組建江蘇省先進鋼鐵技術研究院，以全新的機制、體制高水平建設研究院?！笔′撹F行業協會執行會長王強民認為，要充分發揮協會專家庫、技術中心“參謀部”和“智囊團”的作用，堅持目標導向、問題導向、效果導向，突出操作性，努力提出指導性、針對性、操作性強的政策建議和舉措。
日前，鞍鋼成功中標中石化青寧線輸氣管道項目。這是鞍鋼在2018年底通過中石化年度框架投標之后首次接單，鞍鋼管線鋼團隊為拓展鞍鋼管線鋼市場又添新業績。
青寧輸氣管道工程是列入《 能源發展“十三五”規劃》和《天然氣發展“十三五”規劃》的干線輸氣管道項目，也是連通中國石化華北、川氣東送南北兩大天然氣管網系統的樞紐性工程。起點為山東省青島市LNG接收站，終至儀征市的南京輸氣站，途經山東和江蘇2省、7個地市、15個縣區；線路全長536km，設計壓力10.0MPa，年輸氣能力100億立方米。
近年來，鞍鋼在產品質量和服務上下功夫，為石化項目提供的產品都贏得了用戶的好評。鞍鋼管線鋼團隊高度重視該項目，銷售人員時刻關注項目相關動態信息，技術人員對技術要求進行逐條評審，同時積極與項目匹配的巨龍鋼管廠技術人員對接，并對個別條款與項目設計者及時溝通，結合前期相近規格的鋼板生產和制管數據，特別針對此次超低溫、低屈服比等個性化要求，制定科學的成分設計和工藝制度，以達到強韌性的 結合。
截至6月26日，鞍鋼已順利完成4700噸合同的生產。
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