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但任何絕望中都有轉(zhuǎn)機，我們應(yīng)該在壞的時候做的——架子管大力推動鋼鐵行業(yè)的并購步伐。在范圍內(nèi)，全球的鋼鐵行業(yè)一共經(jīng)歷了4次并購浪潮，很大程度上挽救了這個制造業(yè)，延續(xù)了行業(yè)生命。19世紀(jì)末20世紀(jì)初，巨頭JoPo摩根吞并了785家中小鋼鐵廠，并把收購的，造就了上家資產(chǎn)超過10，控制了美國鋼鐵業(yè)產(chǎn)量的70%，開啟了全球范圍內(nèi)次大規(guī)模的行業(yè)合并。

  20世紀(jì)70年代，排名第六的八番合并成立新日鐵，其鋼產(chǎn)量一躍達(dá)到3295萬噸，名列當(dāng)時榜首，這宣告了鋼鐵業(yè)黃金時代的來臨。20世紀(jì)90年代，歐洲鋼鐵行業(yè)的大并購浪潮，形成了盧森堡的Arbed集團(tuán)、法國的Usinor集團(tuán)、英國的Corus集團(tuán)、德國的Thyssen－Krupp、意大利的RIVA集團(tuán)、英國的LMN(Ispat)集團(tuán)等大鋼鐵集團(tuán)。


但近期市場價格的快速下滑使得市場悲觀預(yù)期加強，加上下游管廠開工率也就降低，因此下游采購明顯，致使鋼廠壓力較大。市場方面，各地貿(mào)易商跟隨鋼廠價格不斷報價，但是成交情況依然沒有改變；貿(mào)易商表示在需求低迷、價格連跌的情況下，只有采取低庫存操作來降低風(fēng)險。 ”裕華鋼鐵負(fù)責(zé)人認(rèn)為，2015年新環(huán)保法的實施對鋼鐵行業(yè)的倒逼力度空前，將進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)經(jīng)營壓力；而同時，對鋼企的依然謹(jǐn)慎，時間可能更久，很多中小規(guī)模又率過高的鋼企將面臨嚴(yán)冬；經(jīng)過一年?。 “機遇不可能均攤給鋼鐵行業(yè)的每一家企業(yè)。不管是國有鋼企，還是民營鋼企，首先要做強自身，能堅持到后的，才有可能是機遇的受益者。這些因素的疊加下，一些實力弱小的鋼企將面臨現(xiàn)金流短缺，困難加劇的惡性循環(huán)，架子管終被淘汰出局。





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