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　　隨著科學技術的發展，各種新材料的問世，以及潛水作業技術的進步，為病害混凝土水下補強加固技術提供了重要條件。為此，結合黃沙港閘反拱底板裂縫修補加固工程實際，經多方案比較研究，提下補強加固新技術。底板裂縫處理沿縫鑿槽。
　　沿底板裂縫走向用風鉆一個連接一個地鉆孔，孔深為42mm，鉆孔直徑為42mm，然后修成42mm42mm的U型槽。鉆灌漿孔。沿裂縫走向騎縫鉆灌漿孔和出漿孔，每2m長為一個灌漿單元，布置灌漿孔和出漿孔各2個，孔距65cm，孔深20cm.在灌漿孔內安裝灌漿塞，并將灌漿管接至水面以上與灌漿泵相連接。
　　嵌縫。采用PBM混凝土封縫膠嵌入鑿好的U型槽內并密實。固化前用壓板壓緊，固化后拆掉壓板。灌漿。由于閘底板下面的粉砂層可能有淘空現象，故用壓力泵通過灌漿孔向裂縫及底板下灌LW與HW混合液，由稀到稠。
　　水下管道清污打撈作業流程城市的地下排污管道主要是把城市所使用干凈的自來水過后的生活污水匯集并輸送到統一的污水處理工廠進行處理。一般誠實的建設都需要靠這種水下管道來保持城市的衛生和對大自然污染。當然這些管道每年都需要進行，需要的水下打撈工人穿上潛水服，帶上氧氣罩，到下水管道進行疏通和打撈工作。


　　潛水打撈行業常務副理事長張代吉介紹，現擁有各類職業潛水員近1萬人和各類非職業潛水員約10萬人的潛水員隊伍，這支隊伍主要服務于海洋工程、救助打撈、搶險救災、水下施工、港口橋梁建設、漁業生產等領域。
　　由潛水打撈行業與美國潛水承包商、英國海事承包商聯合主辦的潛水救撈與海洋工程技術16日至18日在大連召開。期間，三方簽署了合作框架協議，聯袂交流行業管理經驗，加強潛水行業標準建設與職業體系建設的溝通與合作。
　　表示，要逐步建立起三大組織間相互統相互協調的作業技術標準體系，推進行業標準互認與市場準入門檻互通，反對和一切的市場壁壘、惡性競爭和壟斷等不正當行為，構建一個國內和兩個市場相融合的潛水打撈與海洋工程市場。
　　水下工程船底板裂縫處理，碼頭被撞后的樁基頂部的維修加固方法水下工程船碼頭被撞后的樁基頂部的維修加固方法底板裂縫處理由馬村油庫碼頭系纜墩兩次被撞的檢測情況及設計總結，鋼板套筒加固方式能夠滿足樁基加固要求，不足之處在于對樁頂加固設計考慮不夠，致使2010年再次撞擊后，樁頂混凝土破損嚴重，鋼筋部分斷裂。






　　完成后，開啟水泵繼續抽水，并密切觀察沉箱有無浮起跡象。沉箱抽水時，會有部分，用海綿等進行封堵。若沉箱抽到浮游臨界值時仍未浮起，可能由于沉箱四周被淤泥等覆蓋，沉箱底部吸力太大，無法浮起。此時，不能繼續抽水，防止沉箱浮起后傾翻。
　　采用拖輪吊拖，晃動沉箱。同時等待水慢慢滲入沉箱底部后，吸力變小，沉箱自動浮起。施工注意事項。模板安裝時要拼縫嚴密，水的滲入；要掌握當地潮汐漲落情況，并據此設計模板；要根據沉箱淹沒高度，計算沉箱浮起臨界值，并嚴格執行；沉箱起浮前，要做好沉箱的固定工作。
　　江河、海底等水下工程管道鋪設安裝流程只要修建過河底管道或者是要在江中心取水，管道的頭部與岸邊的管道井連接管和長距離在河底或海底里鋪設水下管道的，基本上根據水下管道的具體長度、水的深度、流速、土質、管道的使用年限、海底的風浪和施工當天的情況因素，選擇合適的施工方法。
　　一般水下管道的鋪設方法有圍堰法和水下鋪管法。水下工程中鋪設管道一般有兩種鋪設的方式：鋪設在水底上；埋沒在水底下溝槽內；在埋沒水底下的溝槽內時，溝槽內管頂鋪設的深度一般為管徑的3到4倍，避免船只拋錨，河床受到沖刷的影響。





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　　及時發現后，用纜繩、鋼絲繩等將沉箱固定于存放時間較長且坐實的沉箱上。但仍有沉箱上頂面一半的面積沉入水下。施工工藝流程接高模板制作潛水員水下進行模板安裝沉箱固定抽水起浮。操作要點接高模板制作模板作，根據沉箱淹沒高度考慮。
　　本次典型案例沉箱有一半淹沒于水下，在考慮當地施工潮水的前提下，決定將沒入水下部分沉箱整體接高85cm。接高每隔5m設置頂絲一套，模板下沿貼止漿條。潛水員水下進行模板安裝潛水船定位下錨，船載長臂挖掘機（或者吊機）吊模板至預安裝位置，潛水員下水，模板位置后，使模板扣于沉箱上，然后擰緊頂絲。
　　待接高模板安裝完成后，用拉件將單片模板連接成一個整體。沉箱固定模板安裝完成，起浮沉箱前，要做好沉箱的固定工作，防止沉箱起浮后不或者帶跑施工船舶等，避免發生事故。沉箱固定可以采用固定有已有沉箱，或者定位船的方式。
　　本次沉箱東邊固定于已沉箱上，西邊用潛水船（帶發電機和挖掘機）下錨進行固定。沉箱抽水起浮沉箱固定后，安排水泵進行抽水。抽水前要根據沉箱吃水情況掌握沉箱浮起臨界值，抽水過程中要密切觀察沉箱。本次沉箱起浮安排6臺潛水泵，根據各倉串倉情況進行布置，然后同時抽水，待快抽至臨界值時，通過關停部分水泵來格倉內水位高度，保證沉箱浮游。


 
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