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安裝方法
沉降板工程中是一種常見的受力情況。因沉降板局部承壓的受力狀態比較復雜，國內外為此做過大量的理論和試驗研究.其分析和計算方法很多，《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》規定：在沉降板設計中采用以"剪切破壞機理"為依據計算局部承壓的理論和方法。
試驗研究認為，在局部沉降板Nc的作用下，局部承壓構件可以假想為一個帶有多根"拉桿"的拱。緊靠承壓板下的混凝土，縱向承受著局部沉降板從，橫向承受拱頂側向壓力T；離承壓板較遠的部位，則由假想"拉桿"承受由Nc引起的橫向拉力T。當Nc增加到使假想"拉桿"承受的拉力T達到其抗壓強度時，則在局部承壓區產生局部縱向裂縫，此時的沉降板稱為局部承壓開裂沉降板Nof。當沉降板繼續增加時，裂縫將進一步延伸，使"拉桿"的合力中心到拱頂的壓力中心間的距離k1h繼續加大，而使T/Nc的比值下降。承壓板下承受三軸向應力的混凝土，此時所受到的橫向壓應力也隨之降低，因而逐步形成破壞的楔形體。
由以上分析可知，局部承壓構件的破壞是由拱作用的拉裂力和破壞前形成的楔形體的尖劈力所引起的。
梁端局部承壓強度計算
1.后張無粘結預應力混凝土梁局部承壓抗裂性驗算實踐已證明，在構件局部承壓區配置間接鋼筋，可以明顯提高預應力沉降板局部承壓區的抗裂性。
2.后張無粘結預應力混凝七局部承壓強度計算局部承壓計算面積Ad的具體計算，根據近年來的研究成果，利用"同心對稱有效面積法"進行計算更接近實測資料，該方法要求所需計算的底面積Ad，應與局部承壓面積Ac具有相同的形心位置，且要求圖形相應地對稱。使混凝土獲得預應力的方法，總的概念是通過張拉鋼筋(該鋼筋稱為預應力鋼筋)，使鋼筋在彈性范圍內伸長獲得拉應力;利用鋼筋的回彈，該拉應力反作用于混凝土，從而使混凝土獲得壓應力。按照施工工藝的不同，可以分為"先張法"和"后張法"以及無粘結預應力技術。在張拉鋼筋和固定鋼筋時，則需要一定的沉降板。
先張法鋼筋先在臺座(或鋼模)上張拉并沉降板，然后支模和澆搗混凝土.待混凝土達到一定強度后(按計算確定，且至少不低于強度設計值的75%)剪斷(或放松)鋼筋，鋼筋放松后將產生彈性回縮，但鋼筋一與混凝土之間的粘結力阻止其回縮，因而混凝土獲得預應力。因此對于先張法構件，預應力的傳遞是通過鋼筋和混凝土的枯結力實現的。
后張法后張法是先制作構件并預留孔道，待混凝土達到一定強度后在孔道內穿入預應力鋼筋，在構件上進行張拉，然后用沉降板將鋼筋在構件端部沉降板，從而對構件施加預應力，鋼筋沉降板后，應對孔道進行壓力灌漿，后張法構件的預應力是通過構件端部的沉降板直接擠壓混凝土而獲得的。
適用場景
具體案例
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