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在灌注水下混凝土過程中由于施工條件的限制或者施工主管因素，經常會導致混凝土堵管現象。堵管即混凝土在套筒內不能順利的流下而導致灌注暫停。導致堵管現象的常見的兩個原因：一是由于施工條件的限制，混凝土不能及時的運送到現場，致使已經灌注的混凝土由于較長時間沒有翻動而漸漸開始初凝，致使再次灌注混凝土的時候混凝土的沖力不足以沖擊套筒口的混凝土。二是由于混凝土在攪拌過程中比較干燥（設計要求灌注水下混凝土時混凝土的塌落度保證在18-22），在套筒內不能夠順暢的流下，底部的混凝土由于流動性差導致混凝土擁堵。不出現離析現象。混凝土內部鋼筋，可不觸碰模板，要保證模架穩定。在施工之前，要利用同等級、同強度的水泥砂漿進行潤管，在泵送入模的時候，應左右對稱，實現連續澆筑。
這是采用大型氣室罩住焊件、焊工在氣室內施焊的方法，由于是在干燥氣相中焊接，其性較好。在深度超過空氣的潛入范圍時，由于增加了空氣環境中局部氧氣的壓力，容易產生火星。因此應在氣室內使用惰性或半惰性氣體。干法焊接時，焊工應穿戴特制防火、耐高溫的防護服。與濕法和局部干法焊接相比，干法焊接性 ，但使用局限性很大，應用不普遍。局部干法是焊工在水中施焊，但人為地將焊接區周圍的水排開的水下焊接方法，其措施與濕法相似。由于局部干法還處于研究之中，因此使用尚不普遍。施工方案由防水專業承包公司的主管技術人員或防水專業隊的技術隊長（主辦施工員）來編制，經本單位技術部門討論通過，由上級主管領導審批，送土建總包單位、監理單位和興建單位審核同意后方能實施。編制防水工程施工方案必須符合實際，編寫前應審閱設計圖紙是否合理，選材是否正確，大樣圖是否齊全，有沒有特殊的施工和檢驗要求，防水工程施工總說明是否清楚等。
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沉船可用多種方法打撈，各種方法可單獨采用，也可幾種方法聯合采用，視具體需要而定。方法有封艙抽水打撈法把沉船破口封堵后，將船內的水抽出，使船浮起，因封補嚴密困難，風浪大時難作業，故較少采用。浮筒打撈法用若干浮筒在水下充氣后，借浮力將沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、。船舶抬撬打撈法用鋼纜兜于沉船船底，用打撈船上的起重設備將沉船提起，打撈時一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業泡沫塑料打撈法將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入沉船艙內，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引鋼纜的不便，且減少或免去封艙工作，也適應海上風浪下作業。
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