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城市軌道交通市場前景廣闊：城軌市場空間廣闊，規劃建設更趨理性。截止2019年底，全國已開通里程和在建里程合計超過300公里的城市僅14個，發改委批復的43個城市中，大多數城市還未形成完善的城軌網絡，尚不能滿足城市公共交通的現實需要。2019年，青島、天津、合肥、徐州、無錫、濟南等城市已上報了新一輪城軌建設規劃，遵義、桂林、威海、邯鄲、天水、淮安、嘉興、湖州等一大批城市已完成近期建設規劃及開工建設準備工作。但是在規劃建設審批方面，及地方發改部門始終保持審慎態度。地鐵、市域快軌、有軌電車是城軌建設的主要形式。從2018、2019年新增運營和新開工建設的線路制式結構來看，均是以地鐵為主，市域快軌、有軌電車為輔。未來地鐵是超大、特大型城市的主要選擇，有軌電車是一般大中型城市的主要選擇。隨著城市化進程、都市圈建設步伐的加快，市區與郊區、城市與城市之間的交通需求越來越大，市域快軌將成為主流形式。“融合發展”成為城市軌道交通未來趨勢。提出要打造“軌道上的都市圈”，促進城市軌道交通與城市融合發展，未來城市軌道交通一方面將與其他交通運輸體系深度融合，另一方面也將與城市相關產業發展深入融合。因此，城際和市域軌道交通建設，以及以TOD模式為代表的城市綜合開發將成為熱點。
在建設項目的技術路線確定以后,必須對不同的方案進行財務、經濟效益評價,判斷項目在經濟上是否可行,并比選出方案。本部分的評價結論是建議方案取舍的主要依據之一,也是對建設項目進行投資決策的重要依據。就可行性研究報告中財務、經濟與社會效益評價的主要內容做一概要說明 。財務評價是考察項目建成后的獲利能力、債務償還能力及外匯平衡能力的財務狀況,以判斷建設項目在財務上的可行性。財務評價多用靜態分析與動態分析相結合,以動態為主的辦法進行。并用財務評價指標分別和相應的基準參數——財務基準、行業平均投資回收期、平均投資利潤率、投資利稅率相比較,以判斷項目在財務上是否可行。在可行性研究中,除對以上各項指標進行計算和分析以外,還應對項目的社會效益和社會影響進行分析,也就是對不能定量的效益影響進行定性描述。
可行性研究報告是項目建設論證、審查、決策的重要依據，也是以后籌集資金或者申請資金的一個重要依據。可行性研究編寫時要注意數據方面的真實性和合理性，只有報告通過審核后，才能得到資金支持，同時也能為項目以后的發展提供重要的依據。可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。可行性研究報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。
工程造價咨詢機構從合同簽訂、前期決策（如委托）、建設過程到竣工結（決）算提供全程的造價咨詢，具體內容包括但不限于：按照委托方的要求進行設計概算的審核；按委托方的要求參加規劃立項階段可研論證、方案設計階段項目投資、工程造價的相關會議；編制或審核工程量清單及攔標價；審核工程經濟簽證及新增綜合單價；參與工程各類經濟合同的起草或審核；協助審核設計變更；審核工程計量、進度撥款及制定資金使用計劃；完成竣工結算審核等。
PPP模式工程造價咨詢服務需要按頒布的消耗量標準、工程量清單計價規范、取費模式和費率標準以及其他規范性文件，對清單綜合單價進行組價，并計取規費和稅金，考慮利潤及風險成本，終形成清單全費用綜合單價，各清單綜合單價乘以工程量并累加后形成建安工程總價。
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