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促使沿海煤炭市場形勢好轉傾向于供求平衡。從沿海煤炭運輸格局分析來看,交通運輸條件優越的秦皇島港在北方煤炭和南方運輸的重要地位不可替代。它的重要性不言而喻。現有的曹妃甸港煤碼頭不能代替秦皇島港的強大運輸能力。未來3-5年,秦港向曹妃甸港搬遷的可能性不大;更不用說,五年內,環渤海主要煤炭港口沒有新的煤炭碼頭。沿海地區煤炭需求量仍在逐年增加。煤炭運輸壓力依然存在。秦皇島港的重要作用日益突出。截至今年3月底,曹妃甸港煤炭運量達2.35億噸,其中國投曹妃甸港煤炭運量為1億噸,目前閑置一半;曹妃甸港煤碼頭2設計產能為5000萬噸。一半的運輸能力也很豐富。去年下半年,煤炭運輸能力1億噸(華能和華電每個擁有5000萬噸煤炭碼頭)投入生產。換句話說,截至今天,整個曹妃甸港煤炭運輸能力還有1.75億噸的豐富,但即使這175萬噸煤碼頭被用來取代秦港煤炭運輸能力,也是不夠的。
周末鋼坯累漲40,商家多持盼漲心態,自發布了二級環保響應以來,礦山方面受到嚴格限產,復產時間還需等政府通知,鐵粉供應量有下滑預期,所以多數鋼企為補庫紛紛提價采購,如金馬,津西,寶泰等,但也有鋼廠借環保限產的機會對豎爐進行檢修,暫停鐵粉采購觀望市場,預計短期內國產礦市場主穩個調。唐山本地鋼廠及周邊地區部分資源普碳方坯暫穩報3390元/噸,遷安主流鋼廠暫穩報3390元/噸,均含稅出廠,商家裸價3100元。今日鋼坯直發成交一般,倉儲現貨3450含稅成交,唐成品材耐候鋼板價格主流下調,整體成交表現不佳,商家心態多顯謹慎,市場交投氛圍不佳,黑色系期螺午后雖翻紅震蕩,但唐山本地下游軋鋼廠已經陸續有停產跡象,鋼坯銷路逐漸受阻,料短期鋼坯價格弱勢下行。國產礦市場穩中偏強運行。進口礦現貨報盤小漲為主,鋼廠補庫節奏不快,基本按需補庫為主,不過礦商看漲心態保持不錯,鋼廠從對原料的壓榨態度上看,沒有壓制,議價還是留有余地的。
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