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柴油發電機組必須由熟悉機組結構、掌握操作規程的人員上崗操作。新的或剛經過大修的柴油機組要按規定經過60小時的磨合運轉,并做好必要的保養。
對于新的或長期不用的發電機在投入正常運行之前,必須經過嚴格的檢查,主要檢查繞組絕緣情況、接線情況等,如有不符,進行必要處理。
柴油機起動后應慢慢提高轉速,經檢查確認一切完好的前提下,可進行低速到額定轉速的空載運行??蛰d運行時,著重檢查機油壓力,有無異響,勵磁電流、三相電壓變化等,如有異常情況——應立即停機檢查。查明情況后,再行起動。如一切正常,即可投入正常運行。操作人員要嚴密監視控制屏上的儀表的變化情況,是否在許可范圍,并作相應的調整。
操作時,操作人員應與帶電設備保持距離,柴油發電機組并穿戴好勞動防護裝備。倒閘操作要注意先后次序,如停電應先斷開各分支開關,然后再斷開總開關,再進行四極雙投刀閘切換位置。送電時,順序相反進行。正常停機應先卸掉部分負載,再斷總開關,后關柴油機,不允許不拉斷總開關,隨柴油機熄火而自行停電。停機后對機組作常規性檢查,并記錄運行情況(工作日記)。
發電機租賃設備機油多加是誤區,柴油機中機油少則會被吸空,油壓將下降,機油到不了各潤滑表面,這將加快零部件的磨損,甚至發生燒瓦事故。因此,一些駕駛員喜歡將機油多加一點,大大超過規定的刻線(數量),從而達到一勞永逸。 殊不知,過多的機油也會造成許多不良的后果:其一,發電機租賃機油過多容易在曲軸前后端泄漏出來,增加機油的消耗量,也污染環境,增加了的難度;其二,油面過高會阻礙連桿的運動,增加阻力,降低機械效率;。 在勵磁機換向時,碳刷與換向片不良,電阻過大;整流子或滑環的氧化膜薄厚不均勻,引起碳刷電流分布不平衡;或者負載突然變化,以及突發的短路導致換向片間的電壓分布異常;機組過載和不平衡;碳刷選型不合理,碳刷間距不等;碳刷質量問題等等。 機械因素:換向器中心不正,轉子不平衡;發電機機組振動大;換向片間絕緣凸出或換向片凸出;碳刷面研磨不光滑,或換向器表面粗糙而造成不良;換向器表面不清潔;各個換向極下氣隙不等;碳刷上彈簧壓力不均勻或大小不適宜;碳刷在刷握里太松而發生跳動,或太緊了碳刷在刷握里卡住了等。
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柴油發動機組負荷變化時,轉速變化大。具體來說就是:
負荷減小時,轉速升高,轉速升高導致柱塞泵循環供油量增加,循環供油量增加又導致轉速進一步升高,這樣不斷惡性循環,造成發動機轉速越來越高,后飛車;
反之,當負荷增大時,轉速降低,轉速降低導致柱塞泵循環供油量減小,循環供油量增加又導致轉速進一步降低,造成發動機轉速越來越低,后熄火;要改變這種惡性循環,就要求一種能根據負荷變化自動調節供油量。使柴油機在規定的轉速范圍內穩定運轉的自動控制機構。移動供油拉桿,可以改變循環供油量,使柴油機的轉速基本不變。
因此,柴油機要滿足使用要求,就必須安裝調速器。目前現在國內外采用的柴油發電機的調速 器一般為電子調速,但還有部分是機械調速.電子調速的好處不是油門可以自動調節,這樣可以省油.而機械調速器,它的油門是固定的,所以一般的油耗相對來說要高一點.一般的大功率的發電機組都是使用電子調速器.而國產濰柴發電機組全部是使用機械調速器.
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