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來自于可再生能源的變壓器更有利于環境保護和可持續發展，因此被稱為環保型變壓器。在大多數人的心目中，變壓器是一種清潔的能源，當使用電燈、電視、電冰箱、空調等電器時，也許我們并沒有意識到變壓器對環境造成的破壞，實際燃煤發電對環境的破壞是很大的。
我國現在是世界上第二號溫室氣體的排放大國，而常規變壓器生產使用煤、石油、天然氣發電，已經成為我國二氧化碳等溫室氣體的主要排放源之一，而且燃煤還大量排放二氧化硫等有害氣體。
無功調整
并網后觀察無功分配，應使兩臺發電無功分配平等環流小，若有很大環流，應分別調整各發電機的電壓增加或減小，但應保證在電壓規定范圍內，若有負載時應使用調差電位器予以修正。
有功負載分配調整
正常運行供電觀察無功分配，增加負載千瓦表的發電機組柴油機的轉速，使千瓦表達到兩邊基本平等，若增加無效，則應減小負載大的柴油機轉速，運行中應不斷檢查修正。
卸載停機
應逐步減輕供電負載，使之減輕兩臺機組總和的40‰，方可關停任意一臺空氣開關，使柴油機空載運行一段時間才能停機，另一臺則按常規使用方法進行卸載停機。
目前,減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發展。因此，除了不斷改進材料品質、提高工藝水平外，還在傳動原理和傳動結構上深入探討和創新，平動齒輪傳動原理的出現就是一例。減速器與電動機的連體結構，也是大力開拓的形式，并已生產多種結構形式和多種功率型號的產品。目前，超小型的減速器的研究成果尚不明顯。在醫療、生物工程、機器人等領域中，微型發動機已基本研制成功，近期研制的分子發動機的尺寸在納米級范圍，如能輔以納米級的減速器，則應用前景遠大。
減速機在我國的發展已有近40年的歷史，廣泛應用于國民經濟及國防工業的各個領域。產品已從初單一的擺線減速機，發展到現在五大類產品，即擺線減速機、無級變速器、齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、電動滾筒。先進減速機的設計生產上已經十分成熟，一些知名生產商已經擁有一百余年的減速機生產經驗，市場份額也十分可觀。目前業內 減速機供應商，在產品結構設計、制造方面具有很高的造詣。
減速機在食品、電力、建筑、礦業、水利等諸多行業都有著廣泛的應用，其制造生產標準相比也更高，我國的硬齒面減速機標準來源于其他參照公司的生產標準。國內減速機的發展歷史也有近40年，生產廠家數目眾多，形式也多樣，目前，國內各類通用減速器的標準系列已達數百個，基本可滿足各行業對通用減速器的需求
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柴油發電機組屬非連續運行發電設備，若連續運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業、醫院等部門，作為備用電源或臨時電源。
小型柴油發電機組一般是30千瓦以下的柴油發電機組，國內的一般有常柴和濰柴兩種品牌，小型柴油發電機組的動力部分一般選用常州柴油機廠、濰坊柴油機廠、兗州柴油機廠等一些國內品牌柴油發動機，該機型適用于學校，醫院，辦公室等地，產品小巧，使于運輸，因此得到了用戶的致好評。
柴油發電機組按結構可分為固定式和移動式(拖車式)機組;按運行方式可分為單機組和并列運行機組;按控制方式可分為普通手動機組、自動化機組、智能通訊遙控機組;按技術指標可分Ⅰ類電站、Ⅱ類電站、Ⅲ類電站;按容量可分為從1KW到場150KW各功率機組
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柴油發動機組負荷變化時，轉速變化大。具體來說就是：
負荷減小時，轉速升高，轉速升高導致柱塞泵循環供油量增加，循環供油量增加又導致轉速進一步升高，這樣不斷惡性循環，造成發動機轉速越來越高，后飛車；
反之，當負荷增大時，轉速降低，轉速降低導致柱塞泵循環供油量減小，循環供油量增加又導致轉速進一步降低，造成發動機轉速越來越低，后熄火；要改變這種惡性循環，就要求一種能根據負荷變化自動調節供油量。使柴油機在規定的轉速范圍內穩定運轉的自動控制機構。移動供油拉桿，可以改變循環供油量，使柴油機的轉速基本不變。
因此，柴油機要滿足使用要求，就必須安裝調速器。目前現在國內外采用的柴油發電機的調速 器一般為電子調速,但還有部分是機械調速.電子調速的好處不是油門可以自動調節,這樣可以省油.而機械調速器,它的油門是固定的,所以一般的油耗相對來說要高一點.一般的大功率的發電機組都是使用電子調速器.而國產濰柴發電機組全部是使用機械調速器.
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