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無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形,方形,矩形鋼材。無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管,然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管具有中空截面,大量用作輸送流體的管道,鋼管與圓鋼等實心鋼材相比,在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時,重量較輕,是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材,廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件,如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。
無縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。無縫鋼管分熱軋和冷軋(撥)無縫鋼管兩類。 熱軋無縫鋼管分一般鋼管,低、中壓鍋爐鋼管,高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質(zhì)鋼管和其它鋼管等。冷軋(撥)無縫鋼管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外,還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。
熱軋無縫管外徑一般大于32mm,壁厚2.5-75mm,冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm,壁厚可到0.25mm,薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm,冷軋比熱軋尺寸精度高。一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。
45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機(jī)械零件,如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨;冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。熱軋,顧名思義,軋件的溫度高,因此變形抗力小,可以實現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例,一般連鑄坯厚度在230mm左右,而經(jīng)過粗軋和精軋,終厚度為1~20mm。
目前,包括板材在內(nèi)的高端產(chǎn)品也面臨產(chǎn)能過剩的問題。高端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩會造成更大的資源浪費(fèi),可能形成新一輪的價格戰(zhàn)。未來的發(fā)展應(yīng)該深刻地汲取這個教訓(xùn)。他認(rèn)為,鋼鐵行業(yè)要嚴(yán)格控制產(chǎn)能總量,優(yōu)化產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)。在生態(tài)容量不夠和資源越來越受到約束的情況下,要考慮整體市場和區(qū)域市場的需求量,鼓勵更多的資源投向替代進(jìn)口和掌握核心技術(shù)方面,而不是投向需求已經(jīng)飽和或本身供給充分的產(chǎn)品市場。當(dāng)前,鋼鐵行業(yè)還存在著不少問題,企業(yè)還存在著短板。在產(chǎn)品質(zhì)量方面,部分企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性還不夠,產(chǎn)品性能也還不能完全滿足客戶的需求。在環(huán)保和能源消耗方面,有些企業(yè)的生產(chǎn)方式還較為粗放,仍存在高污染、高能耗和高耗水的情況,節(jié)能減排和循環(huán)利用的水平還較低。在勞動用工方面,有些企業(yè)不遵守勞動法,提高工人工作強(qiáng)度。在管理方面,各個企業(yè)的投入更是不一樣,有的企業(yè)很少出事,而有的企業(yè)則總出事故。“企業(yè)要改變觀念,對的投入不是增加成本投入,而是對人力資源的投資。”他指出。
“無論是從鋼鐵裝備水平、總體規(guī)模、板管比,還是替代進(jìn)口等方面來評判,鋼鐵行業(yè)改革開放40年來取得的成績是巨大的。鋼鐵工業(yè)有力地支撐了國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,這與40年間的經(jīng)濟(jì)增長也是相匹配的。”回顧中國鋼鐵工業(yè)改革開放40年的道路,劉建輝認(rèn)為。上世紀(jì)80年代,中國經(jīng)濟(jì)步入了快速發(fā)展的軌道。鋼鐵作為基礎(chǔ)原材料,必須擴(kuò)大品種、提高質(zhì)量,以滿足經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求。然而,那個時候,的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)還很薄弱,資金匱乏,不可能都像建設(shè)寶鋼那樣直接投資新建現(xiàn)代化鋼廠,絕大多數(shù)老牌鋼鐵企業(yè)走了技術(shù)改造的路子,終殊途同歸,全部走向現(xiàn)代化。“這其中的道路很艱難,但現(xiàn)在的成就有目共睹。比如,20多年前鋼鐵工人煉鋼都是站在爐前操作,面對的是高溫的環(huán)境;現(xiàn)在是一鍵式煉鋼,工人在辦公室里操作鼠標(biāo)就能完成。再比如,西氣東輸一線工程所需要的鋼材基本上都是進(jìn)口的,到二線、三線工程時,就看不到進(jìn)口的產(chǎn)品了,國內(nèi)基本上都能生產(chǎn)了。這樣的例子還有很多,這些都是成績的體現(xiàn)。”除了成績外,談及中國鋼鐵工業(yè)40年來的教訓(xùn),劉建輝認(rèn)為,中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展中的一個深刻教訓(xùn)是走了發(fā)達(dá)工業(yè)化進(jìn)程當(dāng)中先污染后治理的道路。這個教訓(xùn)必須牢記。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào),綠水青山就是金山銀山。怎么樣變成現(xiàn)實?這是中國鋼鐵工業(yè)未來發(fā)展必須思考的問題。另一個教訓(xùn)就是在過去很長一段時間內(nèi),我國鋼鐵行業(yè)因產(chǎn)能過剩而過度競爭,行業(yè)和企業(yè)深受其害。
明年起 河北省鋼鐵焦化工業(yè)大氣污染物實施超低排放標(biāo)準(zhǔn)河北省《鋼鐵工業(yè)大氣污染物超低排放標(biāo)準(zhǔn)》、《煉焦化學(xué)工業(yè)大氣污染物超低排放標(biāo)準(zhǔn)》將于2019年1月1日實施,上述兩行業(yè)主要大氣污染物排放限值達(dá)到國內(nèi)外現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)水平。到2020年10月,全省鋼鐵行業(yè)顆粒物、二氧化硫、氮氧化物削減比例分別為15.9%、64.8%、64.9%。全省焦化行業(yè)顆粒物、二氧化硫、氮氧化物削減比例分別為23%、56.7%、59.1%。河北9月鋼鐵業(yè)PMI重回榮枯線上方,9月份,河北省鋼鐵行業(yè)PMI為50.1%,環(huán)比上升1.3個百分點(diǎn),結(jié)束連續(xù)3個月處于收縮區(qū)間的狀態(tài)。中石油塔里木油田今年投產(chǎn)84口新井 助力油氣產(chǎn)能新接替,西氣東輸主力氣源地——中石油塔里木油田今年投產(chǎn)的84口新井,以日產(chǎn)油1921噸、天然氣263.18萬立方米的油氣生產(chǎn)能力。根據(jù)規(guī)劃,今后三年,塔里木油田油氣產(chǎn)量當(dāng)量在2500萬噸基礎(chǔ)上將凈增500萬噸,相當(dāng)于每年建設(shè)一個百萬噸以上油氣田。到2020年,塔里木油田將高質(zhì)量、高水平、益建成3000萬噸世界大油氣田。“無論是從鋼鐵裝備水平、總體規(guī)模、板管比,還是替代進(jìn)口等方面來評判,鋼鐵行業(yè)改革開放40年來取得的成績是
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