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第十三屆全國政協委員、中國鋼鐵工業協會黨委書記何文波:
首先,回顧下2019年中國鋼鐵工業運行特點。
產量方面,2019年1-10月份,全國粗鋼產量8.29億噸、同比增長7.4%;;生鐵產量6.75億噸,同比增長5.4%;鋼材產量10.1億噸,同比增長9.8%。2019年上半年我國鋼鐵產量呈持續上升走勢,下半年回落。預計2019年全年我國粗鋼產量9.8億噸,同比增長約7%。
進出口方面,2019年我國鋼鐵產品進出口量均有所減少。據海關總署數據,2019年1-11月份我國累計進口鋼材1082萬噸,同比下降11%;累計出口鋼材5966萬噸,同比下降6.5%。預計2019年全年出口鋼材6500萬噸左右,同比下降約6%;進口鋼材1200萬噸左右,同比下降約9%。
價格方面,2019年我國鋼材價格窄幅波動,總體水平低于上年。2019年由于鋼鐵產量增長較快,國內鋼材市場總體呈現弱平衡態勢。1-11月鋼材價格指數同比下降約6.3%,長材下降5.54%,板材下降7.18%,長材表現好于板材。
成本方面,2019年企業成本大幅度上漲,行業利潤同比下降。究其原因,主要是進口鐵礦石價格大幅度上漲,煤炭、焦炭等原燃料價格波動,以及環保成本增加等因素影響。2019年1-10月份,中鋼協會員鋼鐵企業銷售收入3.54萬億元,同比增長11%;銷售成本同比增長17.11%;銷售利潤率為4.49%,同比下降3.08個百分點。10月末會員鋼鐵企業的資產負債率為63.9%,同比降低0.72個百分點。
今后中國鋼鐵行業發展的兩大主題,一是綠色發展,二是智能制造。從我國鋼鐵行業綠色發展成就來看,一批節能環保技術和指標,已達世界先進水平,包括鋼鐵行業節能環保指標持續改善;一批鋼鐵企業超低排放改造取得突破;鋼鐵行業共建綠色產業鏈初見成效。
不過,鋼鐵工業綠色發展也存在幾個難點。首先,企業間節能環保水平參差不齊,科學規范的環境保護長效機制尚未形成;鋼鐵工業大生產本身和發展循環經濟所蘊含的綠色價值,尚未得到正確評估和充分挖掘;在技術層面,全國實現超低排放尚缺乏經濟可行的技術方案。
為進一步鞏固供給側結構性改革成果,保持鋼鐵行業的發展,鋼協將配合有關政府部門做好以下工作:
一是嚴控新增產能。做好摸底工作,摸清鋼鐵產能產量的實際情況,建立臺賬,要把“畫地為牢”的同城搬遷停下來,不要以鋼鐵小國的思維來規劃。
二是推進企業加快超低排放改造。向行業超低排放較好的案例,環保不搞“一刀切”,呼吁對完成超低排放的企業減少環保稅,同時對環保達標企業給予補貼。
三是組織研究實施鋼鐵錯峰生產,優化環保分類管控方案。反對對環保達標的企業實施“無差別”停限產。建議以控制區域排放總量為基礎,按照各企業相對環保水平來錯峰生產,激勵企業加大對環保投入。
四是積極推進鋼鐵行業兼并重組,提高產業集中度。十八大以來國內鋼鐵行業兼并重組26起,93家企業參與其中(包括投資機構),其中以國有企業主導的兼并重組有9起,非國有企業主導的兼并重組有17起。
五是切實推進前沿技術研發。要建立鋼鐵行業大數據平臺,促進鋼鐵產業鏈上下游大數據的融合,加強與類似Mysteel的第三方大數據公司合作,更好的服務鋼鐵行業的發展。
六是呼吁完善減稅降費政策,切實為企業減輕負擔。
七是呼吁有保有控信貸政策,取消對鋼企貸款限制。
東嶺集團國內貿易總公司鋼鐵公司總經理王業平
鋼材市場:2020年螺紋鋼現貨價格在3400-4200元/噸之間波動,且80%的時間會運行在3800-4000元/噸之間。
廢鋼市場,整體來看,廢鋼價格處于頂部區域,往上的空間非常有限,預計整體是下移的。高利潤下才會刺激鋼廠加更多的廢鋼,但預計鋼廠利潤明年不一定會有更大的,所以廢鋼明年價格是下移的。明年整體運行弱的是焦炭。
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