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導流涵管的封堵施工混凝土澆筑總量,其中心墻上下游段混凝土預制管的封堵澆筑量,為C15混凝土,心墻壓力鋼管段,為C20微膨脹混凝土,有抗滲要求。整條導流涵管的封堵施工具有線路長、管徑小、施工難度大、技術要求高、風險大等特點,必須計劃周密、準備充分、協調一致,才能確保施工的、質量和進度。整個導流涵管的封堵分三個大段進行,分別為心墻至上游壩腳段混凝土管的封堵、心墻蓋板下壓力鋼管段的封堵、心墻至下游出口段混凝土管的封堵。因管道過水時間較長,且經過洪水沖刷,應檢查管內有無被破壞而滲水現象,若管內有滲水點應先進行堵漏,不能完全堵住的做好引排,防止導流管封堵后不能完全閉氣而滲水。
壓力鋼管至上游壩腳段混凝土管的封堵施工導流涵管的封堵首先對壓力鋼管至上游壩腳段進行施工。此段涵管封堵的關鍵是抓速度,搶時間,必須周密計劃,有序進行,其實施的成敗決定了整個封堵方案實施的成敗。本段封堵成功后將為壓力鋼管段的封堵提供可靠的施工條件。流涵管進水口至壓力鋼管段平均坡度為4%,本段混凝土澆筑時,應將混凝土的塌落度嚴格控制在18至20之間,利用管道的自然坡降,使混凝土自行密實。拆除混凝土輸送管時,若混凝土艙面無積水,可從混凝土艙面每次2根進行拆除。若混凝土艙面有積水,則應按照澆筑水下混凝土的要求,只能從導流涵管的外部拆管,使用卷揚機或滑輪組將輸送管往外拖拽,邊澆筑邊后退,始終保證混凝土輸送管出料口埋深于混凝土內1m~2m。(順龍besqaan)
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注漿堵漏施工注漿孔的設置根據池壁的漏水縫隙的分布、特點及其強度、注漿壓力、漿液擴散范圍等確定注漿孔的位置、數量及其埋深,以獲得良好堵水效果,池壁漏水縫隙注漿孔的布置按如下原則:注漿孔位置的選擇應使注漿孔的底部與漏水縫隙相交,選在漏水量 的部位,以達到導水性好(出水量大,幾乎引出全部漏水)。
水平裂縫宜沿縫下向上造斜孔;垂直裂縫宜正對縫隙造直孔。b注漿孔的深度不應穿透結構物,留10~20cm長度為距離。c注漿孔的孔距應視漏水壓力、縫隙大小、漏水量多少及漿液的擴散半徑而定,一般為100mm~150mm。d對于滲水處要密集鉆孔,便于后期多量注漿,從而達到止漏效果。e遇到不規則的龜裂體打孔時需于破裂面交叉鉆孔方便后面注射才有更好的效果。埋設注漿嘴a.使用與孔眼吻合的止水針體,并埋設擰緊。埋設的注漿嘴不少于兩個,即設一嘴為排水(氣)嘴,另一嘴為注漿嘴。如單孔漏水則采用造一孔,埋一個注漿嘴。b.注漿嘴的埋設處,應事先用鉆子剔成孔洞,孔洞直徑要比注漿嘴的直徑略大3~4cm。將孔洞內清洗干凈,用快凝膠漿把注漿嘴穩固于孔洞內,其埋深應不小于5cm。
封閉漏水部位注漿嘴埋設后,除注漿嘴內漏水外,其他凡有漏水現象或有可能漏水的部位要采取封閉措施,以免出現漏漿、跑漿現象。試注漏水處封閉和埋設注漿嘴后并具有一定的強度時進行。試注時采用顏色水代替漿液,以計算注漿量、注漿時間,為注漿壓力等提供參考。同時觀察封堵情況和各孔連通情況,以保證注漿正常進行。安裝與檢查安裝并檢查注漿機具,以確保在注漿施工中的使用。(順龍besqaan)
隧道堵漏工程說明:隧道堵漏、地下隧道堵漏、電纜溝隧道堵漏、高速隧道堵漏、鐵路隧道堵漏、隧道防水堵漏防腐施工技術隧道滲漏水的治理技術地下工程主要包括工業與民用建筑的地下室以及防護工程、隧道堵漏、地下隧道堵漏、電纜溝隧道堵漏、高速隧道堵漏、鐵路隧道堵漏、隧道防水堵漏防腐、山嶺洞庫、地下鐵道、輸水隧道等。在地下工程中,由于設計不周、構造處理不當、選材不良、施工質量不好、地基下沉以及人為或自然災害等引起工程附近水文地質的改變等因素,導致正在施工或已竣工的工程,發生滲漏水的現象,是比較常見的。若不進行及時治理,必將影響工程進度、使用功能、甚至會影響到工程的結構的。
隧道地下工程滲漏水的危害:隧道地下工程滲漏水,會使鋼筋混凝土內部存在的氫氧化鈣溶失,PH值變小,容易導致混凝土結構中的鋼筋發生銹蝕,并會加快結構混凝土的堿骨料反應,從而影響到結構,縮短了工程的使用年限。隧道等地下工程滲漏水,會失去它的使用功能。如人員長期在潮濕的環境中工作或生活容易發生氡污染,將會影響到身體乃至喪失勞動能力;若用于儲存物資,則會使物資受潮乃至腐爛變質或失效。
隧道等地下工程的滲漏,須常年采用機械排水和使用抽濕機或用吸濕劑除濕,均會造成能耗損失,成本飆升。輸水隧道發生滲漏,不但會使輸水量流失,提高輸水成本,而且會使隧道周圍的土壤坍塌,形成空洞,危及輸水隧道的結構。(順龍besqaan)
因此,開展隧道等地下工程滲漏水治理技術的調研、分析、研究提出可行的實施方案,進行工程應用,是具有重大的現實意義的一項工作。 在用盾構法施工中,由鋼筋混凝土管片(襯砌)拼裝而成的隧道,由于各種原因造成管片的滲漏水,為保證隧道工程的質量,就必須進行防水堵漏處理。隧道防水堵漏工法,從理論和實踐上總結了近30年來隧道堵漏經驗。 該工法在上海地鐵一號線區間隧道、延安東路越江隧道、打浦路越江隧道、金山石化總廠進排水隧道等大型工程上得到應用,達到了止水、防水的目的,取得了較好的社會效益和經濟效益。 該工法中水溶性聚氨酯注漿材料,獲得建設部科技進步三等獎。
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