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中鐵大橋局集團有限公司(簡稱“中鐵大橋局”)15日發(fā)布消息稱，該局施工人員于孟加拉國當?shù)貢r間8：18分，成功將帕德瑪大橋主橋的后一根直徑3米、長度近110米、重達500余噸的鋼樁插打至設(shè)計高程，這標志著中國企業(yè)承建孟加拉國德瑪大橋完成了水下鋼樁基施工。孟加拉國帕德瑪大橋位于首都達卡偏西南方向約40公里處，橫跨帕德瑪河(恒河)，距印度洋入海口直線距離約150公里。該橋是一座公鐵兩用大橋，采用雙層鋼桁梁結(jié)構(gòu)，上層為四車道公路，下層是單線鐵路，并預(yù)留了承載天然氣及光纜等其它設(shè)備的管道線路。項目總投資15.5億美元，由美國AECOM公司牽頭設(shè)計，中鐵大橋局承建施工。這也是中國企業(yè)在海外承建的大規(guī)模和大單體金額的橋梁工程。
為主、誰主管誰負責(zé)、誰在崗誰負責(zé)的意識，嚴格執(zhí)行各項生產(chǎn)的規(guī)章制度。參加施工的全體人員上崗時必須按勞保的規(guī)定著裝，施工現(xiàn)場的任何人員都必須戴帽（潛水員工作期間除外）、救生衣、穿工作鞋、工作服。參加施工作業(yè)的人員，要加強防火意識，注意用電，防止人員落水和高空墜物砸傷。潛水作業(yè)應(yīng)嚴格遵守作業(yè)條例。供氣備有2套，以便處理應(yīng)急，保持作業(yè)時陸面人員與水下作業(yè)人員的通訊暢通。潛水員重慶水下作業(yè)應(yīng)有專人負責(zé)潛水供氣氣源，無漏氣現(xiàn)象方可進行作業(yè)，氣源出現(xiàn)故障后應(yīng)立即通知作業(yè)潛水員。潛水現(xiàn)場電源應(yīng)無任何漏電現(xiàn)象，并安裝漏電保護器，潛水用電、氣的開關(guān)、閥門部位應(yīng)有醒目標志。潛水員入水作業(yè)時，應(yīng)急潛水員應(yīng)時刻著裝。
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國內(nèi)長的水下隧道--蘇錫常南部高速公路太湖隧道主體工程打下根方樁，這標志著太湖隧道進入主體工程施工階段。蘇錫常南部高速公路常州至無錫段是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“橫六”的組成部分。項目起自常州武進區(qū)前黃鎮(zhèn)，終點在無錫南泉接無錫環(huán)太湖高速公路，路線全長43.90公里，其中無錫段22.43公里，常州段21.47公里。全線采用六車道高速公路標準建設(shè)，其中太湖隧道全長10.79公里。項目批復(fù)概算159.1239億元，建設(shè)工期4年。項目竣工后，從南京往上海將新增一條快速通道。2017年蘇錫常南部高速公路工程建設(shè)啟動，目前項目建設(shè)有序推進。“這條路位于我國經(jīng)濟發(fā)展快的長三角蘇南地區(qū)，周邊旅游資源豐富，穿越多處環(huán)境敏感區(qū)，環(huán)保要求特別嚴格，項目建設(shè)過程中充分考慮了環(huán)境保護因素。”蘇錫常南部高速公路工程建設(shè)指揮部總指揮夏文俊介紹，比如說嚴控污染物排放，充分考慮太湖周邊的環(huán)境保護因素，建設(shè)了全封閉的拌和樓和石料倉；太湖水域施工設(shè)備選用先進、性能優(yōu)良的施工設(shè)備，對施工船舶機艙含油污水，采用船舶自備的污水處理裝置，處理達標后予以排放；施工鋼板樁前，在外側(cè)設(shè)攔污帶，減少水域污染擴散。并縮短鋼板樁圍堰長度，減少對太湖水域的阻水長度，保持區(qū)域內(nèi)水的流動性，藍藻爆發(fā)。通過各種辦法努力將工程建設(shè)對太湖環(huán)境的影響降到低。
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