以下是:現貨供應旋轉桶護欄_生產廠家的產品參數
品牌 海達 規格 旋轉桶：直徑345*490 立柱：2200mm(可定制) 適用范圍 高速公路 彎道 隧道 危險路段 型號 HD-xzthl 是否定制 是 包裝 簡易 是否跨境貨源 否 物流說明 貨運\物流 現貨供應旋轉桶護欄_生產廠家_海達交通設施有限公司(黎平分公司),固定電話:17359177320,移動電話:17359177320,聯系人:何經理,QQ:2324597790,福州倉山區盤嶼路福灣工業園 發貨到 黔東南市黎平縣。 貴州省,黔東南苗族侗族自治州,黎平縣 明，設黎平府。1956年，劃歸黔東南苗族侗族自治州。黎平縣是全國重點產茶縣、全國民族團結進步創建示范區、全國“救急難”綜合試點單位、革命文物保護利用片區分縣。
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囊式公路防撞桶，包括防撞桶殼體、填充口、氣嘴、氣囊和沙層，所述防撞桶殼體的頂部設置填充口，所述防撞桶殼體的底部設置沙層，即沙子填充層，而沙層上方設置氣囊，氣囊的頂部設置氣嘴，所述氣囊的材質為橡膠。本實用通過在防撞桶殼體的底部設置沙層，即沙子填充層，使得增強防撞桶殼體的重心下移，提高其穩定性能，并在沙層的上方設置氣囊，提高防撞桶殼體的抗撞擊性能。本實用結構簡單，使用和維護成本低，同時不污染環境，適合大面積推廣使用。
氣囊式公路防撞桶，包括防撞桶殼體、填充口、氣嘴、氣囊和沙層，所述防撞桶殼體的頂部設置填充口，所述防撞桶殼體的底部設置沙層，即沙子填充層，而沙層上方設置氣囊，氣囊的頂部設置氣嘴，所述氣囊的材質為橡膠。所述防撞桶殼體為圓柱體。防撞桶殼體的材料為PVC。填充口上設置蓋子。氣嘴好位于填充口處。
對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
耐沖擊防撞桶，防撞桶呈圓柱型，防撞桶芯部為顆粒增強泡沫鋁基復合材料，芯部包裹彈性材料層，彈性材料層外為銅合金筒體，其特征在于:所述顆粒增強泡沫鋁基復合材料采取以下制備方法制備:準備鋁合金錠，其成分質量百分比為:Cu 8-9 %，Zn 2-3 %，Fe 0.4-0.5 %，Co0.3-0.4 %，Ni 0.1-0.2 %，Ti 0.05-0.06 %，Y 0.02-0.03 %，Ag 0.01-0.02 %，余量為Al ;將上述鋁合金熔化升溫至700°C?760°C，通入保護Ar氣精煉保溫10分鐘；加入占熔體總重量6-7%的增稠劑和加入占熔體質量分數10-12%的碳化硅和/或氧化鋁顆粒，以500?800rpm的速度攪拌金屬液2_3分鐘，再以1200_1400rpm的速度攪拌1_2分鐘，使粘度為2?2.3mPa.s ；加入發泡劑，發泡劑的組成為碳酸鈣40-45%，碳酸鋇5-6%，硫酸鈣3-4%，碳酸鉀7_9%，錳礦2-5%，焦炭8-10%，余量為生石灰；經造粒的發泡劑粒徑為20-65 μ m.使發泡劑在熔體中混合均勾，攪拌發泡的時間是1-1.5分鐘，攪拌速度1500rpm?2000rpm.將步驟4)所得熔體在770V -800°C保溫3-5分鐘后進行冷卻，該熔體凝固后得到顆粒增強泡沫鋁基復合材料；
彈性材料由環氧樹脂、聚醚胺、三乙烯四胺、鐵粉和碳酸鈣組成；其比例為環氧樹脂:聚醚胺:三乙烯四胺:鐵粉:碳酸鈣=65:10.5:7:12:5.5 ；銅合金筒體元素組成為:化學組成為(重量百分比):Mg: 6-7 %，A1:5-6 % ,S1:1_2 %，Cr: 1-2 %，Nb:0.8—0.9 % , Ti:0.5—0.6 % ,Bi:0.2—0.3 % , Co:0.l—0.2 % , C:0.07—0.08%，B:0.05-0.06 %，V:0.02-0.03 %，N1:0.01-0.02 %，余量為 Cu 及不可避免的雜質；銅合金筒體的制備方法:包括以下步驟:按照上述銅合金筒體元素組成配料，先將純銅加入到熔煉爐中，爐溫控制在1250°C，待純銅熔化后，爐溫降到1240°C加入鎂銅中間合金，后將爐溫降低到1230°C加入鋁銅中間合金；后將爐溫降低到1220°C加入硅中間合金；后將爐溫降低到1210°C加入其他合金元素，后爐溫升高到1230°C，加入精煉凈化劑，精煉凈化劑加入量為爐料量的0.8%，攪拌10分鐘，靜置20分鐘，待渣與金屬液分離，扒渣，后加入覆蓋劑，靜置30分鐘后再次扒渣，之后對進行澆注；澆注溫度為120(TC;得到的筒體進行熱處理:首先將筒體進行加熱升溫至800°C，升溫速率50°C /小時，保溫3小時，之后進行淬火處理，淬火介質為水，淬火后將筒體從室溫加熱至600°C，升溫速率70°C /小時，保溫5小時，后降溫至400°C，降溫速率80°C /小時，保溫6小時，后再次降溫至200°C，降溫速率400C /小時，保溫7小時，后空冷至室溫，得到終銅合金筒體。
旋轉桶采用EVA和聚氨酯的復合材料制成，本身富有彈性且防撞耐磨，有效地對防護攔和司乘人員進行保護，使用壽命至少十年以上。且在顏色上使用醒目的黃色。值得一提的是，旋轉桶有很強的恢復力，即使受到嚴重的撞擊，也會迅速恢復原樣。
抗沖擊旋轉式防護欄，目前獲得22項發明，并且在日、韓、美等被廣泛使用。在使用地段事故死亡率降低90％以上，提供一種全新的道路保障。
這么好的東西，我們現階段部分地區也有使用，相信在不久以后，在全國也會大面積的投入使用，也會形成一道美麗的風景，并且帶來一種新的防護理念，創造一種新式的道路環境。
總局、交通運輸部發布的新研究報告顯示：2016年我國道路交通事故864.3萬起，造成死亡人數約6.3萬。高速公路交通事故死亡人數占道路交通事故死亡總數的10.3%.在高速公路上發生車禍，高速公路兩旁的護欄可以防止車輛翻滾、沖出公路、阻礙車輛繼續失控等。
由于面對的是車輛高速的撞擊，因此護欄的質量強度非常高，如此一來，汽車撞擊的時候其實已經對車主造成二次傷害傷害。
旋轉桶采用EVA和聚氨酯的復合材料，這種材料本身就富有彈性且防撞耐磨，可以避免旋轉桶受沖擊時被撞碎還有很強的恢復力，即使受到嚴重的撞擊也能立即恢復原樣。
旋轉桶設計成顏色鮮艷的橙黃色，遠遠看上去比較明顯，同時，旋轉桶上面貼著反光條，夜晚視野同樣明顯。
當汽車撞向護欄的時候，旋轉桶便會旋轉起來，釋放動能，同時汽車的慣性也會讓汽車往前走，而不是彈開或者卡住。由于旋轉桶是軟性物質，在汽車撞擊的同時也吸收了部分動能，一定程度上不會讓汽車“彈”打旁邊車道引起二次撞擊。
我們經常會看見發生交通事故，例如撞上防護欄，結局往往慘不忍睹。為了避免這種事故重現，今天，高速公路迎來一場“革命”。一家韓國公司開發了一種使用滾筒的護欄的新設計。這些滾筒可以節省金屬護欄不能防止的高速碰撞造成數以百萬計的生命。這種基于滾筒的系統制造和實施相當簡單，同時為道路上的乘客提供了的性。當車輛撞上護欄時，它不僅減輕了對車輛的傷害，而且避免了乘客落入山脊。
旋轉結構，把富有彈性且防撞耐磨的旋轉桶支撐在立柱上，使旋轉桶可以在立柱上自由旋轉，通過旋轉桶的這種自由旋轉分解汽車撞擊力，使垂直于護欄方向的撞擊力分解到平行于護欄的方向上，被旋轉桶有效地吸收和減小，從而有效地減輕交通事故造成的后果。
旋轉式防撞波形護欄作為一種縱向吸能結構，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、大限度的減 少對乘員的傷害。在阻止車輛越出路外或穿越中央分隔帶闖入對向車道，防止車輛從護欄板下鉆出，尤為突出；發生碰撞時，對乘客的損傷程度會極大的降低
黔東南黎平海達交通設施有限公司基本對 波形護欄產品質量的高度自信，打破國內通行的銷售及售后服務模式，率先采取統一定價的市場銷售政策，改變國內 波形護欄行業常見的不透明價格體系，杜絕產品銷售中的暗箱操作空間，完全依靠客戶口碑及產品高性價比特性進行市場競爭；同時，公司在行業內率先承諾： 波形護欄產品實行售后30日內無理由退貨！只要不滿意，就可以退貨，完全杜絕客戶顧慮！
你從來都不想撞到護欄上，但護欄是必需的裝置，通常用來防止失控的車輛駛入迎面而來的交通或越過懸崖，這意味著護欄必須是不可移動的。結果，撞上一個會造成相當激烈的碰撞。那么這個漂亮的旋轉桶護欄設計很好地解決了這個問題。除此之外，在這個過程中，它似乎造成了另一個潛在的更糟糕的問題。看看設計。這種設計不是采用實心金屬梁，而是采用一系列消能輥。當車輛撞到滾輪導軌上時，即使在接近垂直的角度，滾輪也會重定向汽車，將可能是強力碰撞的轉向變成不那么嚴重的一瞥。
旋轉桶護欄有很多意義。正如世騰所解釋的，滾輪導軌降低了高速碰撞的能量，減少了碰撞，回憶一下你的物理課，一輛車撞到一個不可移動的障礙物受到同樣的力，就像它撞到一個大小相等的車輛在相反的方向上行駛一樣的速度一樣。這里有巨大的力量，將它們轉換成掠過的打擊會大大降低乘客受傷的風險。但是你必須知道失控的車輛一旦彈出旋轉護欄障礙物后就重新進入交通狀態會發生什么？這似乎反映了車輛回到交通線路中，增加了在展開的碰撞場景中涉及更多車輛的可能性，潛在地增加了受傷的風險。當然，這里沒有完美的答案。當一輛車飛馳而過，或者把車撞到后面行駛的幾輛小汽車的道路上會更好嗎？沒有工程師能夠預測每一種可能的崩潰場景。值得一提的是，隨著滾軸護欄的設計，失控的車輛反彈到其車道的動量（因此能量）比它在撞擊欄桿時小得多。這些副作用遠不及車輛一旦墜毀，進入堅固且不可移動的屏障。ETI稱其產品在歐洲和韓國的碰撞測試中都是合格的；KSI稱其版本通過了美國的壁壘標準，“上嚴格的測試”。
隨著滾軸護欄的設計，失控的車輛反彈到其車道的動量（因此能量）比它在撞擊欄桿時小得多。這些副作用遠不及車輛一旦墜毀，進入堅固且不可移動的屏障。ETI稱其產品在歐洲和韓國的碰撞測試中都是合格的；KSI稱其版本通過了美國的壁壘標準，“上嚴格的測試”。這里的教訓和我們遇到一個新的汽車裝置時所面對的一樣，無論是在車內還是在我們的道路邊上：沒有辦法保護每一個可能的碰撞場景。在現實中，物理學是混亂的，結果是不可預知的。在大多數情況下，沿著旋轉護欄滑行可能比在軌道上保護你不受任何傷害更為有效。因此，如果你看到一個安裝在熟悉道路上的旋轉護欄，花點時間來感謝創新工程。但記住要時刻保持警惕。好的系統是你永遠不用的。
旋轉護欄采用“一柱四欄”方式，通過加強立柱和護欄的性能及安裝方式，有效地防止汽車穿越防護欄，駛出行駛車道。并開創性地采用一種旋轉結構，把富有彈性且防撞耐磨的旋轉桶支撐在立柱上，使旋轉桶可以在立柱上自由旋轉，通過旋轉桶的這種自由旋轉分解汽車撞擊力，使垂直于護欄方向的撞擊力分解到平行于護欄的方向上，被旋轉桶有效地吸收和減小，從而有效地減輕交通事故造成的后果。用于高速路、公路、道路的防撞護欄。為了保護行車人的，減輕撞擊帶來的傷害。
部件及安裝：1) 立柱：打入路基，為主要受力部件。2) 橫梁：用于立柱之間的連接，并固定旋轉桶。3) 旋轉桶：固定于上下橫梁間，可繞立柱旋轉，主要材料為EVA (乙烯-酯酸共聚物)和聚氨酯。4) 套管：安裝于旋轉桶內壁，旋轉功能的接觸部件。5) 回旋圈：安裝于旋轉桶與橫梁間，平衡并促進旋轉。6) 連接架：用于橫梁之間連接。7) U型架：連接橫梁和立柱，用于固定橫梁。8) 墊扣：內襯于橫梁，連接U型架。9) 抱箍：連接橫梁和立柱，用于固定橫梁，適用于特定型號。10) 反光條.?為反光膜，粘貼于旋轉桶上，起誘導作用。
防撞護欄的設計理念：根據《公路交通設施設計規范》(JTG D81-2006)，護欄的定義為(第 2.0.1條)，護欄作為一種縱向吸能結構，通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、大限度的減 少對乘員的傷害。在設定的沖擊條件下，護欄應具有以下功能：1) 阻止車輛越出路外或穿越分隔帶闖入對向車道;2) 防止車輛從護欄板下鉆出，或將護欄板沖斷;3) 護欄應能使車輛回復到正常行駛方向;4) 發生碰撞時，對乘客的損傷程度小;5) 能誘導駕駛員的視線。
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