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回收利用的一種。指從廢物中分離出來的有用物質經過物理或機械加工成為再利用的制品。指從廢物中分離出來的有用物質經過物理或機械加工成為再利用的制品。
例如廢玻璃、廢金屬、廢電池、舊家電、閑置禮品等的回收利用。多指以將廢棄物加工利用或將個人或單位閑置物品回收再利用,以有償回收、無償回收等方式進行交易的二手物品。目前我國再生資源回收企業有6700多家,已登記注冊回收網點23萬個,未登記注冊或臨時的回收網點有近60萬個,回收加工處理廠5300多家,從業人員190萬人。資源回收方案不僅有效減少了垃圾清運量和提高了資源回收率,而且改變了清運垃圾的組成和特性,2002年垃圾統計資源顯示,清運垃圾中不可燃物質僅占9.6%,可燃物質占到90.4%,其中廚余類占23.3%,紙類30.0%,塑料類占20.2%,資源回收方案提高了清運垃圾的熱值,有利于提高焚燒效率和焚燒設備使用壽命。gdhzrd
安徽合肥潤地實業有限公司位于 廢銅廢鋁之都安徽合肥— 廢銅廢鋁產品面向全國銷售,產品銷往本地及全國各地,尤其在湖北、湖南、河南、河北、廣東、廣西、四川、貴州、安徽、江西、陜西等20多個省市占有一定的市場,并出口中東、東南亞等多個和地區。
廢鋼回收的利用發展業內人士認為,我國的廢鋼資源豐富,回收利用的前景十分廣闊。據預測,“十三五”期間我國鋼鐵積蓄量將達110億噸。我國的報廢汽車、報廢船舶進入集中回收利用期,據《規劃》的統計數據,2008年~2013年報廢汽車數量分別是45.9萬輛、41.萬輛1、93.4萬輛、56.6萬輛、60萬輛和83萬輛;報廢船舶分別為162艘、69.4萬輕噸,442艘、323萬輕噸,286艘、187萬輕噸,317艘、225.2萬輕噸,340艘、255萬輕噸,351艘、250萬輕噸。2015年~2020年,我國將迎來廢舊汽車和船舶回收利用的高潮期。日前舉辦的2015年報廢汽車拆解產業鏈高峰論壇分析認為,2013年,我國汽車保有量突破1.37億輛,相比2007年的5697萬輛,復合增長率高達15.81。發達的汽車報廢率(報廢量/保有量)平均為6,按照2013年*《機動車強制報廢標準規定》,2013年我國的汽車報廢量應為200萬輛左右。按照各省(直轄市、自治區)“黃標車”整治政策,2014年到2017年每年平均淘汰362.5萬輛,僅“黃標車”帶來的汽車拆解市場空間將是目前市場規模的3倍。同時,2013年,汽車產銷2211.68萬輛和2198.41萬輛,未來幾年或繼續維持8~10的汽車產銷量,汽車更新速度有望加快,報廢汽車拆解企業有望迎來快速發展期。中國廢鋼鐵應用協會人士對“十三五”廢鋼鐵利用循環規劃展望
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廢品回收產業經過幾十年發展,已經形成了以民營企業為主體、大型企業為龍頭、中型企業為基礎企業結構,以廢品回收直接利用為主、精煉電銅為輔產業結構,以長江三角洲、珠江三角洲、環渤海地區為重點產業格局,也已形成了從回收、進口拆解到加工利用一條龍完整產業鏈,并出現了如浙江臺州、寧波、廣東南海、清遠、天津靜海等以進口廢料為主及山東臨沂、湖南汩羅、河南長葛、遼寧大石橋等以國內回收為主廢雜金屬集散地。 長江三角洲、珠江三角洲、環渤海地區我國經濟*發達地區,也是銅礦產資源*緊缺區域,但卻是我國再生銅和銅加工產量*地區。全國80%銅加工企業分布在這三個地區,每年回收利用了全國75%廢品。再生金屬產業為這三個地區加工工業和制造業發展以及經濟快速增長,做出了巨大貢獻。這三個地區再生銅產業具有各自特色:珠江三角洲地區主要是進口廢料進行拆解、分類、銷售廢品回收原料;長江三角洲地區以浙江為代表,利用廢品回收生產銅材及黃銅制品;環渤海地區主要是以天津為主,有超過200家企業利用廢品回收生產電線電纜。
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