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時頻變換濾波是先采用快速傅立葉變換(脂肪)將輸人信號變換到頻域，再根據觀察或通過一定的算法，將信號幅度頻譜中的特別凸出的寬帶頻率分量置零.后通過快速傅立葉變換求出原始放電信號.由于原始放電信號的某些頻率分量被強制置零.這種方法會引起信號崎變.為減少這種畸變，也可將原來置零的頻率分量置為幅度頻譜的前向或后向預測值.但目前未見相關的報道.這種時域變換濾波方法可實現自動處理，因而具有某種自適應的性質，但它的算法和真正的自適應濾波算法具有本質上的區別.由于需要對原始輸人信號進行分段傅立葉變換和反傅立葉變換.這種方法的速度較難提高.另外，確定頻率分量置零的鬧值也存在困難.此外.常用的數字濾波法還包括高階有限沖擊響應濾波器以及基于lms算法的自適應濾波器等方法
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(汽車交流發電機:進一步的信息:交流發電機(汽車)交流發電機安裝在汽車發動機上的蛇形皮帶輪(皮帶不存在)。在現代汽車中，發電機被用來給電池充電，并在發動機運行時為電力系統供電.直到20世紀60年代，汽車使用直流發電機和換向器.隨著可獲得的硅二極管整流器的可用性，交流發電機被取而代之.柴油電動機車交流發電機在后來的柴油電力機車和柴油電動多機組中，原動機啟動了為牽引電機(AC或DC)供電的交流發電機.牽引交流發電機通常采用集成的硅二極管整流器，為牽引電機提供高達1200伏特的直流(直流牽引，直接使用)或普通的逆變器母線(ac牽引，它首先由直流轉換為三相交流電)。輛柴油電力機車，還有許多仍在使用的柴油電力機車，使用直流發電機，在硅電力電子之前，它更容易控制直流牽引電機的速度.其中大多數有兩個發電機:一個用來為較大的主發電機產生勵磁電流.有很多報廢汽車上的發電機仍然能正常使用，作為微型發電機流入到市場上.大的發電機要說輪船上的了，拆解輪船發電機流入到市面上進入到出租發電機公司重大比較多.用作出租發電機.此外，發電機還可提供頭端電源(Hep)或電力列車加熱電源.Hep選項需要一個恒定的發動機轉速，通常是900 rpm，一個480伏60赫茲的Hep應用，即使是在機車不動的時候.
為抑制和出租發電機中電機的干擾，人們研究了多種方法，下面分別加以介紹出租發電機，租賃發電機，出租發電車(1)模擬濾波法這是傳統的抗千擾方法，對于工頻及諧波、載波通信、無線電廣播等窄帶干擾比較有效。從johnson等人早期的槽放電探測器到以后的pamos系統.以及E.Bimder等人開發的定子繞組放電檢測系統.都采用了有源的或無源的、高通的或帶通的模擬濾波器.(2)差動平衡法pda發電機出租的監測系統中，采用了安裝在繞組同一相兩個分支的位置對稱、特性相同、輸出電纜長度相同的傳感器.并在發電機出租的監測裝置中采用差動輸人放大器，可外部脈沖型干擾.(3)數字濾波法主要是指時頻變換濾波法。
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