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時頻變換濾波是先采用快速傅立葉變換(脂肪)將輸人信號變換到頻域，再根據(jù)觀察或通過一定的算法，將信號幅度頻譜中的特別凸出的寬帶頻率分量置零.后通過快速傅立葉變換求出原始放電信號.由于原始放電信號的某些頻率分量被強制置零.這種方法會引起信號崎變.為減少這種畸變，也可將原來置零的頻率分量置為幅度頻譜的前向或后向預(yù)測值.但目前未見相關(guān)的報道.這種時域變換濾波方法可實現(xiàn)自動處理，因而具有某種自適應(yīng)的性質(zhì)，但它的算法和真正的自適應(yīng)濾波算法具有本質(zhì)上的區(qū)別.由于需要對原始輸人信號進行分段傅立葉變換和反傅立葉變換.這種方法的速度較難提高.另外，確定頻率分量置零的鬧值也存在困難.此外.常用的數(shù)字濾波法還包括高階有限沖擊響應(yīng)濾波器以及基于lms算法的自適應(yīng)濾波器等方法
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(汽車交流發(fā)電機:進一步的信息:交流發(fā)電機(汽車)交流發(fā)電機安裝在汽車發(fā)動機上的蛇形皮帶輪(皮帶不存在)。在現(xiàn)代汽車中，發(fā)電機被用來給電池充電，并在發(fā)動機運行時為電力系統(tǒng)供電.直到20世紀(jì)60年代，汽車使用直流發(fā)電機和換向器.隨著可獲得的硅二極管整流器的可用性，交流發(fā)電機被取而代之.柴油電動機車交流發(fā)電機在后來的柴油電力機車和柴油電動多機組中，原動機啟動了為牽引電機(AC或DC)供電的交流發(fā)電機.牽引交流發(fā)電機通常采用集成的硅二極管整流器，為牽引電機提供高達(dá)1200伏特的直流(直流牽引，直接使用)或普通的逆變器母線(ac牽引，它首先由直流轉(zhuǎn)換為三相交流電)。輛柴油電力機車，還有許多仍在使用的柴油電力機車，使用直流發(fā)電機，在硅電力電子之前，它更容易控制直流牽引電機的速度.其中大多數(shù)有兩個發(fā)電機:一個用來為較大的主發(fā)電機產(chǎn)生勵磁電流.有很多報廢汽車上的發(fā)電機仍然能正常使用，作為微型發(fā)電機流入到市場上.大的發(fā)電機要說輪船上的了，拆解輪船發(fā)電機流入到市面上進入到出租發(fā)電機公司重大比較多.用作出租發(fā)電機.此外，發(fā)電機還可提供頭端電源(Hep)或電力列車加熱電源.Hep選項需要一個恒定的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，通常是900 rpm，一個480伏60赫茲的Hep應(yīng)用，即使是在機車不動的時候.
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