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交通運輸是維系整個社會乃至整個世界可以有序的發展的一種保障，交通運輸主要分為三種，在這里我們主要提到的是水路運輸，在國內一般是河運，而在國與國或者地區之間則主要采用海運。不管是河運還是海運都需要使用到的就是船舶，不管是大承載量的船還是小承載量的船都需要很好的防水效果，防止水通過船體滲透到船艙中造成事故，使用防水涂料是必須的，乙烯基玻璃鱗片膠泥是船舶防水材料。 乙烯基玻璃鱗片膠泥是一種常見的涂料，它的主要的特點就是具有很好的防水性，可以被涂到船艙的表面，讓水不會通過木材滲透，在一些木質船上使用尤其廣泛，在很多的戰斗船上也有所應用。對于很多船舶制造者來說，都知道使用乙烯基玻璃鱗片膠泥的重要性，雖然涂料的涂抹是一個很簡單的工序，也不需要復雜的技術，但是正是這樣一個簡單的工序可以讓船員的得到保證。 防腐玻璃鱗片膠泥樹脂；環氧玻璃鱗片膠泥,環氧玻璃鱗片防腐施工,脫硫塔玻璃鱗片防腐施工,玻璃鱗片防腐工程施工,玻璃鱗片防腐涂料,乙烯基玻璃鱗片防腐施工，玻璃鱗片膠泥，高溫玻璃鱗片涂料，樹脂玻璃鱗片膠泥；乙烯基樹脂玻璃鱗片涂料；脫硫塔玻璃鱗片防腐材料；玻璃鱗片防腐施工；2015玻璃鱗片防腐膠泥
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描述： 玻璃鱗片膠泥防腐施工一、施工依據 HG/T 2640-2004《玻璃鱗片襯里施工技術條件》二、施工程序 基體檢查——基體噴砂處理——底漆涂刷—&md 玻璃鱗片膠泥防腐 玻璃鱗片膠泥防腐施工 一、施工依據 HG/T 2640-2004《玻璃鱗片襯里施工技術條件》 二、施工程序 基體檢查——基體噴砂處理——底漆涂刷——膠泥涂抹（分兩遍涂沫，每層厚度約1.0mm）——局部FRP加強（陰陽角等部位）——質量檢測及修補驗收——面漆涂刷 三、施工各環節介紹 1、基體檢查： 主要檢查項目為：①設備結構能否進行鱗片襯里施工（如設備內部的局部結構存在狹小的縫隙，施工工具無法深入其中），②焊縫的打磨，要求焊縫的高度不高于基體0.5mm，且與基體保證平滑過渡，③陰陽角的部位一定要保證拐角部位的圓角半徑R＞5mm。 2、噴砂處理 鱗片襯里對基體噴砂處理的要求為Sa2.5級，即要求對金屬基體表面經過噴砂處理后，表面呈現“銀白色”，鋼材表面無可見油脂、污垢、氧化皮、鐵銹、油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡僅是點狀的輕微色斑。 3、底漆涂刷： 噴砂后表面在一個工作輪班（8～12小時）之內或在產生可見的表面銹斑之前上底漆。如果發生表面生銹，生銹區域將根據以上要求重新噴吹。通過刷或滾動上底漆。根據現場環境溫度按照相應的比例在底漆中加入固化劑和促進劑攪拌均勻后使用（注意：促進劑和固化劑嚴禁同時加入，應當先加入促進劑攪拌均勻后再加入固化劑攪拌均勻）。 當以下任何情況存在時不允許上底漆： 工作區域的相對濕度大于85%— 金屬表面的溫度未超過工作區域空氣露點溫度3℃。 — 金屬表面的溫度或工作區域空氣的溫度高于32℃或低于5℃時。— 金屬表面有灰塵、污跡或水分涂刷后的底漆層應當均勻，無漏涂，無明顯的流淌痕跡。
乙烯基玻璃鱗片膠泥 環氧玻璃鱗片膠泥 所謂鱗片防腐層，就是將具有一定片徑和厚度的玻璃鱗片分別與各類耐腐蝕樹脂等混合，經專用機械配制成膠泥或涂料，再經泥抹子，高壓無氣噴槍等工具涂敷于經處理的金屬表面或其它被防護材料表面，經過室溫固化后所得到的襯層或涂層。它同玻璃鋼的不同點在于變連續的纖維填料為不連續的鱗片涂料。其結構組成。 一、 1、發電廠 排煙脫硫裝置、吸收塔煙道、事故漿液箱、石灰石漿箱、機磨再循環漿液 箱。 2、鋼鐵廠 鹽酸回收裝置、焦炭爐脫硫裝置、酸洗裝置 。 3、石油 原油儲罐 。 4、化學工業 氯堿裝置、染料、化學品等裝置 5、排水、廢液 處理裝置 混凝土槽、中和槽 6、污水處理裝a 二、玻璃鱗片在重防腐蝕涂料中的應用 c理，可明顯增加鱗片與樹脂間的粘結力，有效增加了涂層的抗滲性，降低了涂層的吸水性。而且經處理過的玻璃鱗片在樹脂中的漂浮性好，有利于鱗片與基體之間的平行排列，從而提高涂層的抗滲性。 玻璃鱗片的用量 玻璃鱗片在涂層中加入量既不能太小，也不可太大，合適的用量可以達到佳效果。鱗片不足則形成片與片之間的重疊排列，涂層的抗滲透性不是很好；隨著用量的增加，屏蔽作用增大，抗滲透性隨之提高。但用量過大，反而不利于鱗片之間在涂層中的排列，會造成雜亂無序的排列，增加了涂層內部的空隙，這樣涂層的致密性會降低。所以鱗片的用量有一個佳范圍，應在２０％～３５％之間。 玻璃鱗片涂料的組成 玻璃鱗片涂料是以耐蝕樹脂為主要成膜物，以鱗片為填料，再加上引發劑、促進劑等助劑而組成重防腐蝕涂料。 玻璃鱗片涂料按粘度可分為： 鱗片涂料、厚漿型鱗片涂料和玻璃鱗片膠泥。鱗片膠泥中鱗片含量較大，其含量一般應為３０％～４０％。鱗片膠泥襯里在排煙脫硫裝置上的應用取得了十分明顯的成功。玻璃鱗片涂料以其獨特的性能，方便的施工和較強的可修復性成為日益重要的重防腐蝕涂料。
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