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購買須知
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五、貨期：根據 浪琴售后維修中心生產任務排單，正常交貨時間為收到定金起1-20天。
六、運輸方式：物流或者快遞送貨上門，物流費用我公司承擔。
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八、其他未盡事項由雙方協商解決

發條是機械表上功的存儲器，相當于電子表上的電池，一般說的上弦就是上發條，好的表有自動上，上一次能用一天到三天。手表主要是由原動系，傳動系，指示系構成，而原動系是提供動力的，沒有動力再好的機械也傳動不起來，所以上發條真的是一門藝術。下面聊下原理及重要注意事項。
手動機械表：手上鏈機芯，通過轉動手表的把頭，將手表機芯中的主發條上滿弦，經過發條完全放盡推動齒輪運轉，推動指針走時轉動，同時帶動表內主發條為手表上鏈，推動走時。
自動機械表：是在一般手動上條的基礎上再加上一個自動部件：自動陀和自動輪。自動上鏈機芯的動力是依靠機芯內的擺陀重量帶動產生，當佩戴手表的手臂搖擺就會帶動擺陀。相對的手表本身的厚度會較一般的手上發條的手表厚一些。
一般全自動手表每天應佩戴在手上8小時以上才能補足發條能量，但也不是。建議節假日也要戴表，只有戴在手上不斷給發條補充能量，手表才不會停走。現在普遍存在辦公室工作的人，手表經常出現停走現象，除機芯原因外，是因為本身佩戴者的運動量不足，不能給發條補充足夠的能量，如屬于此種原因，可采用手撥上發條的方法來彌補。
發條狀態影響走時：1、未上鏈狀態，不走時。2、上鏈狀態，正常走時，不要上太滿，因為手表戴在手上也會自動上鏈。3、上滿鏈狀態時，走時，過滿會卡死。
校準時間：一般的校準調時是在手表的右側旋鈕上；一般的自動機械表的右側旋鈕向外拔，檔是調日期，第二檔是調時間；若是有星期指示，檔是星期，第二檔是日期，第三檔是調時間。
溫馨提示：個人建議盡量少使用手動上條，因為手動上條，需要把柄帶動許多自動輪一起轉動，自動部件十分容易磨損，使手表增加不必要的維護費用。早上上條和晚上上條是不一樣的。比較起來，機械表是早上上發條好。但是，日歷手表的上條時間好在晚上9點鐘左右，使日歷手表每天午夜更換日期時，發條彈力較足，保證日歷裝置能得到足夠的推動力，使用年數很久的日歷手表，更應在晚上上條。
手表是我們親密的伙伴，日復一日兢兢業業工作的同時，我們應該關心一下這位老朋友，要明表、懂表、更愛表


經常有剛開始買表的兄弟跑來問我，說“某某某賣的表能不能買啊?”我說能買啊。“那誰誰誰店里的表能不能買啊，會不會有假表啊?”我說不會啊。這些問題都是很多剛接觸名表的兄弟，經常問的問題，也是買表的顧慮。所以我今天集中給各位解釋一下手表的“造假”和“翻新”問題。
首先，我想告訴各位的是，手表沒法“造假”。
我之前看到有人做視頻，給大家講怎么識別假表。找個姑娘出來講，說看打磨、看機芯結構、看機芯刻字，還得把表拆了，一邊拆一邊說，我就覺得很搞笑，您買個表還得把表拆了，來識別真假?說的都是機芯技術術語，反而把簡單弄復雜了，讓新玩家看不懂，所以我就給各位說些實用的。
我們買輛車，從來沒人會說，我靠，這輛奔馳是假的吧?這個蘭博基尼是高仿的吧?但凡認識車的人，都知道奔馳、蘭博基尼是什么樣子。之前總有資訊說，小伙兒把5萬塊錢的車，改成了超跑，改成了蘭博基尼。但是是個人都知道你這個車是“紙糊的”，人家蘭博基尼大牛發動機有12個缸，你這個車里面怎么還有“自行車腳蹬子”?所以我們都知道，車是仿不了的，技術含量太高，你多仿個外觀，其他東西發動機啥的，除了廠家自己，沒人造得出，手表也是一樣的。
也沒人會懷疑這輛大牛是假車，因為根本仿不出來。
前兩天一個大哥拿著假去維修發生爭議的資訊很多人都知道。的手表，民間是根本不可能仿造的，跟汽車一樣，民間多就是仿造一個外觀，作為發動機的“機芯”誰也仿造不了。就拿來說，現在使用的至臻同軸機芯，是鐘表世界里技術密度高的機芯之一。沒人能做出和一樣的機芯。所以識別真假很簡單啊，去專賣店看一看人家真表是什么樣子，真的和假的樣子都不一樣，有什么識別不了的呢?再不濟，上網去的，找出這只手表的圖片，前前后后對比一遍，假表怎么做也不可能和真表一模一樣的，仔細一看機芯就能看出區別。




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