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在推廣給水管內襯不銹鋼管時，有顧客這樣說：我們的水質沒有大問題，只是偶爾有用戶反應自來水有點發黃；我們的水質沒有大問題，只是偶爾有顧客反應自來水里面有點泥沙；我們的水質沒有大問題，只是不能直接飲用；水質沒有大問題。 談到給水管內襯不銹鋼管可以漏損經濟效益時，有顧客說：我們的經濟效益很好，多年來一直沒有負利潤；我們的經濟效益很好，XX水司還考補貼才能維持供水；我們的經濟效益很好，如果換用給水管內襯不銹鋼管話，今年不行，我們也缺少資金。 截至1月10日當旬，國內重點鋼企日均粗鋼產量為1581萬噸，較去年12月下旬增長了26萬噸。雖然1月20日當旬國內重點鋼企日均粗鋼產量回落至1536萬噸，站對不銹鋼復合管企業的統計來看，1月29日高爐開工率回升至790%，比1月22日上升了0.14%。 不銹鋼復合管行業的寒冬仍在。據中鋼協數據，截至2月2日，已有32家上市鋼企2015年業績或預告。其中，22家虧損或預虧損。2015年，中鋼員鋼企虧損總額為6434億元，虧損面高達50.5%。在不銹鋼復合管價格上漲，鋼廠利潤好轉下，對原材料需求增多。
銅梁區城市橋梁護欄加固升級
橋梁防撞護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。橋梁防撞護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。金屬制橋梁防撞護欄的立柱和橫梁是橋梁防撞護欄的受力構件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時也要便于加工和安裝。橋梁防撞護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁防撞護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。
橋梁防撞護欄施工時注意問題：
1、護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。
2、當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整立柱位置。
3、橋梁防撞護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。
公路旁的護欄高度一般在70cm～100cm。對于高架橋護欄，在實際設計建設中，車速越快的道路，護欄高度會相應增高。匝道、高架旁的護欄高度低不低于81cm。時速60公里的高架段，應達90cm。高，一般不超過110cm。
橋梁防撞護欄的標準高度是：
《公路交通設施設計技術細則》規定，橋梁欄桿高度應在1.1米至1.2米之間。
《城市橋梁設計準則>中規定,取1.0～1.2m
《公路橋涵設計通用規范》JTG D60-2004 第13頁第3.5.7條欄桿高度不應小于1.1m在公路橋涵設計通用規范里面也有提到欄桿必須大于1.1m。
交通部2006年頒布的《公路交通設施設計規范》中明確提出：公路旁的護欄高度一般在70cm～100cm。對于高架橋護欄，在實際設計建設中，車速越快的道路，護欄高度會相應增高，匝道、高架旁的護欄高度低不低于81cm。時速60公里的高架段，應達90cm。高，一般不超過110cm。而一般建筑上也要求防護欄桿的高度不得低于1.1~1.2米。具體的則可根據實際需要選擇具體的高度。
抗沖擊性強； 薄壁不銹鋼復合管水管具有優異的力學性能，其強度是鍍鋅鋼管的2倍，銅管的3倍，塑料管的4 ~ 6倍。能經受捶擊及熱脹冷縮，不漏水不爆裂，防火。 熱膨脹系數小； 薄壁不銹鋼復合管家裝管的熱膨脹系數是其它塑料管產品的1/4，過高的膨脹系數在環境溫度變化時會導致水管漏水，這一特點特別適用于室內供熱水及冷溫水，并與其它管材相比還具有熱脹冷縮緩慢的特點。 連接方便； 薄壁不銹鋼復合管管連接方式為卡壓式連接，成本低、速度快、操作簡單、可靠，大大降低漏水率。 使用壽命長，免維護； 使用壽命（即使在周期性震動的情況下）經實地腐蝕試驗數據表明，不銹鋼復合管水管使用壽命可達100年。鑄鐵管易腐蝕生銹，使用壽命短，PPR使用壽命不足不銹鋼復合管的1/4。不銹鋼復合管水管幾乎不需要維護，明顯降低漏水率，避免了管道更換的費用和麻煩。 不銹鋼復合管水管外觀漂亮； 表面光滑，摩阻小可以明裝，也可暗敷，埋地使用堅固可靠。 不銹鋼護欄結構一般分為主桿和立柱，主桿也經常被稱為主管(比如，樓梯護欄扶手部位即是我們所說的主管)。立柱也可以稱之為立管，就是用來支撐主管的。
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