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2003年，歐米茄推出超霸系列專業“史努比獎版”腕表，紀念品牌獲頒史努比 獎章。5441只，一經問世便被搶購一空。9點位小表盤和表背都有史努比勛章的圖案。2015年值阿波羅13號登月45周年，歐米茄又推出了第二塊腕表——超霸系列阿波羅13號史努比獎版腕表，1970只，自然又是一搶而空。9點位小表盤上趴著一只史努比，神還原當年印刷在報紙上的《花生漫畫》。還是夜光的哦，社會社會~琺瑯表背上鑲嵌有925銀質史努比勛章，訴說著令人驕傲的歷史~所以少年，敢不敢伸出手來跟社會佩奇PK一下啊? 2018年5月11、12及13日期間，參與摩納哥古董車大獎賽的眾跑車低沉的轟鳴聲將響徹云霄，震動蒙特卡洛大街小巷。此古董車競速比賽堪稱是所有車賽中不同凡響、負盛名的大賽，每兩年 一次，在一級方程式錦標賽的同一賽道上行駛。值此盛事之際，摩納哥展現50年賽車風云的歷史縮影，見證激烈的競速實況。車手們全力以赴，駕駛珍藏賽車，在分為七個比賽類組的競賽中展開角逐。而自2002年起，Chopard蕭邦成為這重要賽事的贊助商兼官方計時。古老的參賽車為1930年代的車型，當年布加迪(Bugatti)和阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)雙雙激烈爭奪勝利寶座;來自1950、60和70年代的F1賽車則為賽事備受矚目的明星， Lola、邁凱倫(McLaren)和泰勒(Tyrell)賽車見證了空氣動力學發展史和引擎研制史;還有，1960年代期間由法拉利(Ferrari)、瑪莎拉蒂(Maserati)、捷豹(Jaguar)和阿斯頓馬丁(Aston Martin)車廠出品的GT賽車淋漓盡致地體現出紳士車手精神。摩納哥古董車大獎賽讓這些賽車重拾歷史使命，讓它們的引擎轟鳴響起，激勵車手們發揮超凡表現，贏取勝利。車手們在三天的賽程中挑戰狹窄的Condamine彎道、的Rascasse彎道、沿著海濱的加速隧道和令人生畏的Sainte-Dévote彎道，面臨 真實的風險，這不僅是對車手的挑戰，也是對這些四輪座騎的挑戰。賽車高時速可達240公里，在狹窄多彎的摩納哥賽道上，超車是一場名副其實的爭奪戰。真正的競爭和激烈的較量是摩納哥古董車大獎賽的真義所在：一場激烈精彩且倍受推崇的競賽，以追求極速為目標，以光榮獲勝為嘉獎。 珍愛精密機械，鐘表與賽車跨界合作 Chopard蕭邦與古董車賽之間有著獨特的淵源。共同對精密機械的熱愛、追求精準可靠、嚴謹守正的理念讓Chopard蕭邦與摩納哥古董車大獎賽緊密相連。Chopard蕭邦聯合總裁卡爾-弗雷德里克?舍費爾(Karl-Friedrich Scheufele)說：“身為熱愛賽車的人，能夠在這每兩年一次的盛事上促進Chopard蕭邦與摩納哥 古董車大獎賽的合作，我一直都深感榮幸。而今年讓我尤為高興的是，我將親自加入Chopard蕭邦的車隊，駕駛保時捷Porsche 550 Spyder賽車。我衷心感謝摩納哥汽車俱樂部對古董車所作的一切貢獻及其所籌辦的高質量賽事Chopard蕭邦自2002年起成為摩納哥古董車大獎賽的合作伙伴，并且自1988年以來就已擔任Mille Miglia千里賽的官方計時，以及自2014年起成為保時捷賽車官方計時合作伙伴。對Chopard蕭邦而言，汽車和鐘表皆屬于尖端 精密機械，Chopard蕭邦與車手們對精準機械和卓越臻品有著相同的熱忱。而此跨界合作實際上緣起于一份個人熱愛——聯合總裁卡爾-弗雷德里克?舍費爾(Karl-Friedrich Scheufele)本身便是古董賽車收藏家和車手，他說：“這個嗜好承襲自我的父親，他十分熱愛古董車。1987年，我前往意大利觀看Mille Miglia千里賽，那令我印象十分深刻，我當時已深深意識到古董賽車與Chopard蕭邦腕表將是絕妙的聯合。” 2018年5月11、12及13日期間，摩納哥古董車大獎賽眾跑車低沉的轟隆聲將響徹云霄，震動蒙特卡洛的大街小巷。
如果您的蕭邦時計有任何問題，請打客服電-話接受修復服務，尊享8.8折優惠，避免人多排隊而給您帶來的不便! 蕭邦手表粉，大家好。今天我們來講一個大家比較陌生的手表維修領域，那就是“上弦”。“上弦”在手表維修中非常重要。為了增加大家對手表維修的認識，在佩戴手表時能夠更好的保護好自己的愛表。首先，我們要知道什么是“上弦”，一旦把手表的擺輪和擒縱叉除去，再上發條后傳動輪系就沒有了阻止，會產生高速旋轉，這個就叫做“上弦”。下面由蕭邦服務中心的專業技師為大家解說! 蕭邦手表上弦容易出現的問題有那些 1出現空轉，蕭邦服務中心提醒沒有上弦時的卡卡聲，這個原因可能是大小鋼輪的螺絲松動了。 2蕭邦服務中心提醒上弦后，表把自動后退，這個問題往往是止逆千斤或千斤簧出現故障。 3上弦時感覺受輕，且上不滿弦，很明顯，這個是發條斷了，蕭邦服務中心提醒發條出現斷尾鉤的情況是多的斷尾的表還能走動，只是在發條上的快上滿的時候，會自己又突然放松 4擰表把時，蕭邦服務中心提醒手表只能拔針而不能上弦，原因是離合桿不到位，柄軸或拉檔有問題 5、上弦時候發生卡卡的異樣響聲，蕭邦服務中心提醒可能是立輪的某一個齒磨損壞了。 6、上弦時候發生卡卡的異樣響聲且不能上弦，一般都是躺立輪斜齒的磨損造成的，或是立輪和小鋼輪之間或是立輪和小鋼輪之間的齒合間隙過大，給自動手表上弦的時候，由于負載比較重，會感到有些吃力。這個也和表的 7、把頭大小和表把與柄頭管的摩擦有關系，蕭邦服務中心提醒如果能定期的給把頭和柄頭管之間上點硅油，上弦就會感覺輕松多了如果發現在給自動手表上弦的時候，自動陀跟著飛速旋轉，表有劇烈的震動感，說明你的表自動部件需要重新清洗了。
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