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產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價(jià)格 電議 發(fā)貨期限 電議 運(yùn)費(fèi)說明 電議 產(chǎn)品品牌 礪鋒 產(chǎn)品型號(hào) TH2 生產(chǎn)城市 本地 發(fā)貨城市 本地 供貨總量 10000 小起訂 1 產(chǎn)品單價(jià) 6000 計(jì)量單位 套 債券量大優(yōu)惠,礪鋒規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院(牡丹分公司)為您提供債券量大優(yōu)惠產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:李工,電話:13298327271、13383825850,QQ:663457090,發(fā)貨地:鄭東新區(qū)心怡路與東站南街西南角升龍廣場2號(hào)樓B座8樓(鄭州高鐵東站西對(duì)面)。 山東省,菏澤市,牡丹區(qū) 2022年，牡丹區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值為432.4億元，其中：一產(chǎn)增加值37.7億元，二產(chǎn)增加值105.8億元，三產(chǎn)增加值288.8億元，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為8.7：24.5：66.8。
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總體來看，雖然2019年安排了2.15萬億【專項(xiàng)債】的發(fā)行，但是基建投資增速一直在低位徘徊，據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年全年基建投資增速僅為3.8%，今年1—2月受疫情影響基建投資增速降至—23.4%，同比下降30.3%。分析原因發(fā)現(xiàn)，2019年專項(xiàng)債大部分用于棚改、土儲(chǔ)兩大領(lǐng)域，未形成有效投資，其中棚改專項(xiàng)債發(fā)行規(guī)模為7024億，土地儲(chǔ)備專項(xiàng)債發(fā)行規(guī)模6765億，二者合計(jì)發(fā)行13789億，占同期專項(xiàng)債發(fā)行規(guī)模的65%。因此，2020年專項(xiàng)債明確專項(xiàng)債不能用于棚改、土儲(chǔ)和產(chǎn)業(yè)類項(xiàng)目。隨著2019年專項(xiàng)債發(fā)行結(jié)束，2020年的【專項(xiàng)債】提前批次開始密集發(fā)行，專項(xiàng)債呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)：
一是支持領(lǐng)域越來越多。從2019年9月4日的國常會(huì)、2020年3月30日的國常會(huì)以及近期的中央政治局會(huì)議精神，對(duì)專項(xiàng)債支持的領(lǐng)域進(jìn)一步拓寬，在原規(guī)定7大領(lǐng)域的基礎(chǔ)上增加重大戰(zhàn)略項(xiàng)目、公共醫(yī)療衛(wèi)生、城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造和新型基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域等領(lǐng)域。
二是發(fā)行期限越來越長。發(fā)行期限從原來3年、5年，逐步擴(kuò)大到10年、15年、20年，可以有效緩解地方政府的償債壓力，減少發(fā)行成本、資金閑置成本，吸引更多市場化的投資主體。
三是投向越來越精準(zhǔn)。【專項(xiàng)債】投向更細(xì)化更精準(zhǔn)，既有基本保障，又有提質(zhì)增效，更加專注于帶動(dòng)有效投資，更加關(guān)注5G網(wǎng)絡(luò)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。
四是作為資本金的占比越來越高。專項(xiàng)債券資金用于項(xiàng)目資本金的規(guī)模占比由 原來的20%提高至25%，項(xiàng)目范圍包括鐵路、收費(fèi)公路、城市停車場、天然氣管網(wǎng)和儲(chǔ)氣設(shè)施等10大行業(yè)。
礪鋒規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院收費(fèi)模式
經(jīng)營業(yè)務(wù)：
1、可行性研究報(bào)告（甲級(jí)資質(zhì)8000—20000，乙級(jí)資質(zhì)5000—8000，周期3至5天）
2、項(xiàng)目建議書（甲級(jí)資質(zhì)8000—15000，乙級(jí)資質(zhì)5000—8000，周期3至5天）
3、資金申請(qǐng)報(bào)告（甲級(jí)資質(zhì)6000—20000，乙級(jí)資質(zhì)4000—6000，周期3至5天）
4、節(jié)能評(píng)估報(bào)告（甲級(jí)資質(zhì)10000—25000，乙級(jí)資質(zhì)8000—10000，周期3至7天）
5、社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告（甲級(jí)資質(zhì)7000—18000，乙級(jí)資質(zhì)5000—7000，周期3至5天）
6、招投標(biāo)書（甲級(jí)資質(zhì)6000，乙級(jí)資質(zhì)4000，周期1至3天）
7、概念規(guī)劃設(shè)計(jì)（按平方收費(fèi)，周期7至15天）
8、工程造價(jià)（按平方收費(fèi)，周期3至7天）
注：①1對(duì)1服務(wù)，免費(fèi)咨詢
②礪鋒規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院在全國各地市級(jí)均設(shè)有分公司
③公司在當(dāng)?shù)負(fù)碛卸嗝麑I(yè)市場調(diào)研人員，對(duì)當(dāng)?shù)匦袠I(yè)政策比較了解，能更好的解決當(dāng)?shù)仨?xiàng)目在立項(xiàng)、批地、申請(qǐng)資金等方面遇到的問題
④具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與項(xiàng)目大小、工程情況決定，詳情可以來電咨詢
地方政府專項(xiàng)債券的“成長歷程”
地方政府專項(xiàng)債券（以下簡稱“專項(xiàng)債”），自2015年發(fā)行以來，主要經(jīng)歷了以下兩個(gè)階段。
階段2015—2017年：這一階段專項(xiàng)債的類型主要為置換專項(xiàng)債和新增專項(xiàng)債，以置換專項(xiàng)債為主。這一階段專項(xiàng)債的主要特點(diǎn)是：項(xiàng)目類型單一，發(fā)債期限較短。新增債基本都是土地儲(chǔ)備專項(xiàng)債，期限為3年或者5年。從2018年開始，這一階段發(fā)行的專項(xiàng)債逐步進(jìn)入償付階段。 第二階段2018年至今：這一階段專項(xiàng)債的類型主要為新增專項(xiàng)債、置換專項(xiàng)債和再融資專項(xiàng)債，以新增專項(xiàng)債為主。隨著原有債務(wù)基本在2018年置換完成，置換債基本結(jié)束，所以近兩年新增債都保持了較大規(guī)模的增長。同時(shí)隨著2015年發(fā)行的部分專項(xiàng)債進(jìn)入了償付期，所以在2018年首次提出了再融資債券這一概念。這一階段專項(xiàng)債的主要特點(diǎn)是：隨著項(xiàng)目收益專項(xiàng)債的不斷探索和試點(diǎn)，專項(xiàng)債的項(xiàng)目類型越來越廣泛，從土地儲(chǔ)備、棚戶區(qū)改造、收費(fèi)公路，擴(kuò)大到能源、農(nóng)林水利、生態(tài)環(huán)保、社會(huì)事業(yè)、城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域。
礪鋒規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院關(guān)于我們：
策劃：傾聽客戶的交通樞紐需求，對(duì)路況及人群進(jìn)行調(diào)研分析并將規(guī)劃成適宜當(dāng)?shù)厝巳郝窙r的設(shè)計(jì)策略。
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服務(wù)：針對(duì)專案采取團(tuán)隊(duì)服務(wù)模式，為客戶提供專業(yè)細(xì)微的服務(wù)品質(zhì)。
業(yè)務(wù)介紹：
規(guī)劃設(shè)計(jì)：交通發(fā)展戰(zhàn)略；綜合交通規(guī)劃；對(duì)外交通規(guī)劃；交通樞紐規(guī)劃；公共交通規(guī)劃；靜態(tài)交通（停車）規(guī)劃；慢行（自行車、步行）交通規(guī)劃。
交通咨詢：土地開發(fā)前期交通分析；建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)；商業(yè)項(xiàng)目商業(yè)動(dòng)線分析；商業(yè)流線與建筑布局分析；地鐵型商業(yè)交通專項(xiàng)研究。
交通模型：軌道交通客流預(yù)測；公共交通客流預(yù)測；交通樞紐客流分析；停車需求預(yù)測；商業(yè)客流分析；交通模型仿真；交通數(shù)據(jù)可視化。
公共交通：公交專項(xiàng)規(guī)劃；公交場站規(guī)劃；公交線網(wǎng)規(guī)劃；BRT規(guī)劃。
低碳交通：低碳交通規(guī)劃；低碳交通區(qū)交通工程設(shè)計(jì)；低碳街區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)；低碳路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)；街道家具規(guī)劃設(shè)計(jì)。
市政工程：市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)；城市道路修建性詳細(xì)規(guī)劃；公共交通工程設(shè)計(jì)。
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