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護欄網表面處理有鍍鋅、噴塑、浸塑等幾種。
噴塑產品多用于室內，浸塑產品多用于室外，浸塑比噴塑本錢高。材料具有遇熱軟化，冷卻后又能固化成膜的特性，主要是物理性熔融塑化成膜過程。浸塑工藝中絕大部門采用熱塑性塑粉，主要用于：高速公路護欄網、鐵路護欄網、機場護欄網、園林護欄網、小區護欄網、別墅護欄網、民用住宅防護網、五金工藝架、欄籠、體育健身器材等。
浸塑產品是以鋼鐵為基體，耐候性高分子樹脂為外層（厚0.5-1.0mm），具有防腐防銹、耐酸堿、防潮、絕緣、耐老化、手感好、環保、壽命長等特點，是傳統油漆、鍍鋅等涂膜的更新換代產品，用途廣泛。
不銹鋼碳素鋼復合管欄桿卓越品質 未來港3億噸、4億噸甚至是5億噸鐵礦石都不足為奇，但是價格上行空間被封住了，給鋼鐵企業將帶來實質性利好，鐵礦石價格上行承壓，筆者測算了一下國內礦成本與需求各方面關聯，預計未來鐵礦石正常運行范圍大約就在400~600之間，或者到700、800，但是這個位置是可以去空了。 不銹鋼耐蝕性隨含碳量增加而降低，因此，大多數不銹鋼含碳量均較低，大不超過2%，有些鋼Wc（含碳量）甚至低于0.03%（如00Cr12）。不銹鋼中主要合金元素是Cr（鉻），只有當Cr含量達到一定值時，鋼才有耐蝕性。 復合管橋梁護欄面管采89*3不銹鋼復合管不銹鋼復合鋼管由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料采無損壓力同步復合成新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗外表，以及碳素鋼良好抗彎強度及抗沖擊性。不銹鋼復合管護欄作為交通設施一種，是我們生活中很常見產品，而且也在我們生活中發揮著很多作。
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.碳素鋼欄桿運送到目的地后，人工輕輕卸車，防止塑層磕碰脫落，施工時，將立柱按照安裝要求分散開來
2.鋼立柱間距3m，如地形起伏大時可適當縮短間距，圍欄底線距地面高度10厘米左右，碳素鋼欄桿，鋼立柱埋深30cm，網圍欄松緊度人用力下壓小于30cm為宜。(詳見護欄結構圖)
3.預埋基坑規格：底座長40cm、寬50cm、高50cm，地下根基用石料灌漿，不得小于40厘米。底座砌磚，水泥罩面。
4.立柱安裝時，用水平尺測量垂直度，上下雙橫線保證上下平行。后檢查立柱，是否都已完成澆筑工序
可見,城市交通護欄不僅僅是對道路的簡單隔離,更關鍵的目的在于對人流、車流明示與傳遞城市交通息,建立一種交通規則、維護交通秩序,使城市交通達到、快捷、有序、暢通、方便的效果。
布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，并予以加以考慮通常在大橋上一般用混凝土墻式護欄，其與道路護欄連接時有一個剛柔過渡的過程，應該重視。道路此時要采加強型，并與墻式燈光護欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設一段墻式燈光護欄；并且要在路側燈光護欄在緊急處，既要設置開口，以要妥善保護設施，應予以特殊考慮。在設高擋墻的地段，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。為起見，可改設墻式護欄；隧道內也應設置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計。在中央分隔帶采用護欄時，必須充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。若采用分設型護欄，在中央隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發生矛盾，此外在急彎處也要注意；采用帶防阻塊的防撞護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，性能較高。
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