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玻纖土工格柵_可定制

  • 公司: 東諾工程材料(那曲市分公司)
  • 價格:電聯
  • 聯系人:梁經理
  • 更新時間:2025-06-22 20:30:30 ip歸屬地:那曲,天氣:晴轉多云,溫度:3-16 瀏覽次數:2
  • 所在地:那曲
  • 標題:玻纖土工格柵_可定制
  • 來源: tugs
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以下是:西藏那曲市玻纖土工格柵_可定制的產品參數
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范圍玻纖土工格柵_供應范圍覆蓋西藏 那曲市 拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、日喀則市、山南市 嘉黎縣、比如縣、聶榮縣、安多縣、申扎縣、索縣、班戈縣、巴青縣、尼瑪縣等區域。
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土工合成材料施工完成后,采用后卸式卡車沿鋪設完成的土工合成材料兩側傾斜填料,以形成運土的交通要道,并將土工合成材料張緊。填料不允許直接卸在土工合成材料上面,必須卸在已攤鋪完畢的土面上;卸土高度以不大于1m為宜,以避免造成局部承載力不足。卸土后立即進行攤鋪,以免出現局部下陷。  (2)填料采用推土機或輕型壓路機具進行壓實;只有當已填筑壓實的填筑壓實的墊層厚度大于1500px后,才能采用重型壓路機壓實。  (3)重要施工技術措施:  (4)土工合成材料鋪設時,應將強度高的方向置于路堤軸線方向。  (5)下承層表面平整,嚴禁有碎、石塊等堅硬凸出物;在距土工合成材料層200px以內的路堤填料,粒徑不得大于150px.  (6)土工合成材料攤鋪以后應及時填筑上層填料,以避免其受陽光過長時間的直接曝曬。  (7)填料不允許直接卸在土工合成材料上面,必須卸在已攤鋪完畢的土面上;卸土高度以不大于1m為宜,以避免造成局部承載力不足。卸土后立即進行攤鋪,以免出現局部下陷



施工中出現問題的原因分析
   1) 在高溫情況下施工,乳化瀝青軟化,運料車在其上行駛時,車輪粘上乳化瀝青,且運料車較重(一般在50t左右),在鋪有玻纖格柵的工作面上行駛時,接頭處玻纖格柵容易被卷起。
   2) 在高溫情況下施工,地表溫度高(可達到64℃)。玻纖格柵本身涂面瀝青軟化,與車輪粘有有乳化瀝青相互作用,格柵更容易被卷起。    3) 由一于受輪載的振動沖擊及水平制動力的作用,層間的抗減及粘結性也是影晌瀝青面層路用性能的關鍵因素。層間脫離將導致瀝青面層破壞。參考文獻[1]表明鋪設玻纖格柵的粘結層的抗剪性能有不同程度的削弱,而且瀝青混合料碾壓后玻纖格柵出現局部折皺。形成夾層影響層間粘結性,從而影響施工質量和瀝青面層路用性能。
   4) 對所采用的玻纖格柵分別進行30和60條件下的抗張強度試驗。試驗表明,不同環境溫度對玻纖格柵的強度影響非常大,溫度升高引起強度降低,瀝青砼面層施工時一般地表溫度較高,從而使玻纖格柵的強度降低。運料車較重,經過料車多次碾壓,壓路機與料車產生的水平作用方向不一樣,由于不同方向水平力重復作用,玻纖格柵會出現鼓包待等現象。




土工格柵是一種主要的土工合成材料,與其他土工合成材料相比,它具有獨特的性能與功效。土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵四大類。 
分類塑料土工格柵
塑料土工格柵是經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材,按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經擠壓制出的聚合物板材(原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯)上沖孔,然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成,而雙向拉伸 格柵則是繼續將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。
由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向,加強了分子鏈間的聯結力,達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。
鋼塑土工柵格的用途
可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機場、運動場、環保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。



西藏那曲東諾工程材料有限公司實力雄厚,專業生產西藏那曲--玻纖土工格柵。經過多年的發展,我公司已通過質量管理體系認證,公司秉承"以人為本、顧客至上"的理念,引進先進設備,成熟的西藏那曲--玻纖土工格柵生產工藝和完善的質量保證體系,同時擁有一支精良的施工安裝和快捷周到的售后服務隊伍,己發展成為西藏那曲地區大的商業設施的生產商之一,西藏那曲--玻纖土工格柵產品和服務受到廣大用戶的廣泛好評。



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