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在橋臺兩側設置錐體填方，其坡面須作必要的防護。鐵路橋梁因列車行駛軌道位置固定，需求的臺身寬度較窄，臺身又常常較高，取消翼墻，代以錐體填方，技術、經濟效果較好，故運用較多。不帶翼墻的橋臺結構方式，常用的有U形、T形、埋置式、耳墻式等多種。
一切金屬都和大氣中的氧氣停止反響，在外表構成氧化膜。幸的是，在普通碳鋼上構成的氧化鐵繼續停止氧化，使銹蝕斷擴展，終構成孔洞。能夠應用油漆或耐氧化的金屬停止電鍍來保證碳鋼外表，但是，正如人們所曉得的那樣，這種維護僅是一種薄膜。假如維護層被毀壞，下面的鋼便開端銹蝕。U形橋臺臺身由支承上部構造的前墻和兩邊側墻組成U形伸入路堤，側墻外設置錐體填方。構造簡單，整體性強，施工簡易，在城市、公路橋梁上用得較多。
不銹鋼復合板兼具各種碳素鋼和不銹鋼的特點，以其優異的性能價格比為用戶歡迎，有廣闊的市場前景。但有趣的是，從五十年代開始，經過半個多世紀風風雨雨的開發過程，仍然有很多人不知道它。更多的人未使用過它。應該說不銹鋼復合板的市場逐漸進入成熟期，但仍有許多開發工作要做。 科技工作者為建設資源節約型社會的探索和努力永遠不會停止。
折疊市場領域
如今對于煤炭焦化、煤氣化、合成氨、化肥已成為我國占主要地位的煤化工業，并得到持續、快速發展。我們國內石油消費增長和石油供需存在的矛盾，而甲醇制取烯烴、煤制油等煤化工業技術引進、開發了產業化建設加快速度，從事焦化產品生產的企業也如雨后春筍般快速的成長起來。如無錫鋼澤金屬材料有限公司等等。
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