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一般而言，發展家經濟增長提速通常會導致進口設備、原料、基礎產品、能源、消費品等需求增長，進而導致貿易收支惡化；在制造業欠發達、缺乏競爭力的，這一效應相當明顯。此時，若要遏制貿易收支惡化，就會阻礙經濟增長；要保證經濟增長，就不得不承受貿易收支惡化。 但自從2010年來，以打擊采礦和名義大面積頒布實施鐵礦石開采和出口禁令，終結了鐵礦石產業的黃金時代，導致鐵礦石生產和出口在牛市期間陡然連續大幅下滑，全印幾乎所有高溫合金管廠都遭到意料之外的重大沖擊，生產因原料不足而受限，鐵礦石成本坐地起價，出現。 在高溫合金鋼管產業身上，這一矛盾得尤為顯著：是一個基礎設施和基礎產業供給嚴重不足的，高溫合金管產業供需缺口相當突出，多年來一直依靠進口彌補供給缺口，近年來每年高溫合金管進口數以千萬噸計，特鋼、硅鋼、軌道用鋼等均需進口。 因為本來是鐵礦資源大國，多年來鐵礦石出口量僅次于澳大利亞和巴西，本無原料短缺之虞。為了加快經濟發展，必須加快推進基礎設施建設；而鋼鐵工業無論是產量還是質量，本來就都滿足不了國內需求，加快基礎設施建設必然導致鋼鐵進口進一步快速增長。
安賽樂米塔爾集團稱，他們的新型合金鋼管框架比框架要輕23%，這樣一來，相對于新一代節能汽車所使用的鋁材架構，這種新型合金鋼管的競爭力也毫不遜色。該集團還表示，現在已經研發出了一系列汽車制造商的新型合金鋼管制品，若使用新型合金鋼管，那么一臺卡車的車身重量將能夠減輕174千克。 并且，這樣的輕質車身將更有利于滿足和美國新定的碳排標準。安LouSchorsch表示，(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收購的亞拉巴馬州Calvert工廠將會收到4，670萬美元(約合2.8億元)的資金注入。 合金鋼管作為高度于宏觀經濟的基礎性產業，其外部環境不會有根本性的改善；其次是環境治理的剛性約束在2015年更加顯現，被稱為嚴的新環保法將在2015年元旦起實施，國內有一大批鋼企要么遭受環保，要么加?。 展望2015年，我們依然面臨著嚴峻的挑戰：首先是宏觀經濟增長放緩的勢頭已經確立，2015年經濟增長率將在2014年的基礎上繼續下滑。隨著逐步取消和縮減審批，合金鋼管企業的海內外投資由審批制改為核準制，加上國內合金鋼管業外資進入限制的取消，鋼鐵業現有競爭格局必然會被打破。
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