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鋅酸鹽鍍鋅
1.鋅酸鹽鍍液的特點：
(1)不用劇毒的 ，廢水易處理；
(2)鍍層結晶細密、光澤好、分散能力和深鍍能力接近氰化鍍液，適合復雜形狀的零件電鍍；
(3)鍍液穩定、操作方便；
(4)對設備無腐蝕性；
(5)綜合經濟效益好。這種鍍液亦存在沉積速度慢，允許溫度范圍窄(高于400C不好)，厚度超過15um時有脆性，鑄鍛件較難電鍍以及工作時會產生刺激性氣體逸出，必須要安裝通風裝置等缺點。
2.鋅酸鹽鍍液之鍍液成分：A、氧化鋅(純度大于98%)；B、氫氧化鈉；C、DE和DPE添加劑；D、光亮劑；E、水
3.維護管理技術：A、嚴格控制鋅、堿濃度和比值；B、主添加劑和光亮劑都只能靠經驗補加；C、注意溫度和電流密度的相互關系；D、極間距離及電極排布；E、雜質的危害及；F、可能產生的故障及糾正方法
鋼管的鍍鋅方法
有熱鍍鋅和電鍍鋅兩大類。熱鍍鋅有濕法、干法、鉛鋅法、氧化還原法等，其工藝流程如圖所示。
不同熱鍍鋅方法的主要區別在鋼管酸浸清洗后，用什么方法活化管體表面提高鍍鋅質量。現生產中主要采用干法和氧化還原法，其特點見表。
電鍍鋅的鋅層表面十分光滑致密、組織均勻；具有良好的力學性能和抗腐蝕能力；鋅耗比熱鍍鋅低60％～75％。電鍍鋅在技術上有一定的復雜性，但對單面鍍層，內外表面鍍層厚度不同的雙面鍍層，以及薄壁管鍍鋅等皆須采用此法。
鋅層材料的發展
為滿足日益提高的各種使用條件要求，延長鍍鋅鋼管的使用壽命，鋅層材料正在不斷發展。主要新鍍層有：(1)鐵一鋅合金化鍍層。即鋼管鍍鋅后再進行熱處理。如在500～550℃進行擴散退火10～15min，這樣可使鍍鋅管在油田中的使用壽命延長近9倍；(2)多元或含有微量合金元素的鍍鋅層。如加入適量的鎳可使耐腐蝕能力比純電鍍鋅管提高10倍以上；(3)復合鍍層。即按使用條件需要，在鋼管鍍鋅層上再涂以適當的有機材料，使得在耐腐蝕、耐高溫、耐嚴寒、耐磨損、耐沖擊及增加彈性等方面，能進一步滿足其中一項或幾項更高的要求。如采用彩色涂層，還有裝飾和標志的效果。
投資受地方政府資金不足影響短期內增長較為有限，但考慮到相較于夏季烈日炎炎不宜施工，目前季節對于施工較為有利，下游需求必有所增長，因此料本輪反彈之后的回調幅度較為有限，短期內鋼價或以窄幅震蕩為主，合金管廠的價格政策或仍保持穩定，但小型鋼廠的調價隨著市價的波動在本周將較為頻繁，但幅度或較小。隨著鋼坯價格和期貨市場再度趨弱，現貨市場的漲勢明顯放緩并出現回調。一些商家反映，高頻焊管市場的活躍度較低，臨近月底市場的資金壓力也較大。
不少商家也感到迷茫，認為在下游需求難以持續放量的情況下，僅憑期貨的上漲和利好的帶動，鋼市漲價的基礎并不牢固，保持觀望心態也是情理之中。從剛剛結束的近一輪鋼價上漲行情來看，究其內因，刺激鋼價報復性上漲的不是需求面的拉動，而是歐美形勢好轉、 萬億交通基建投資、產量下降等多方利好齊出。
價格呈走低態勢，業內對于今年鋼鐵業的預測也開始謹慎起來。被稱為鋼價風向標的寶鋼近日發布預測，中國今年的鋼鐵需求前景并不十分樂觀，預計鋼材需求僅會增長3%。如果這一預測成為現實，這將是中國鋼鐵行業連續第二年需求增速放緩。
無縫鋼管的用途: 用于橋梁的專用鋼種為"42crmo"，汽車大梁的專用鋼種為"42CRmo"，壓力容器的專用鋼種為"42Crmo"。 此類鋼是依靠調整含碳(C)量來改善鋼的力學性能，因此，根據含碳量的高低，此類鋼又可分為: 低碳鋼--含碳量一般小于0.25%，如10、20鋼等; 中碳鋼--含碳量一般在0.25~0.60%之間，如35、45鋼等; 高碳鋼--含碳量一般大于0.60%。此類鋼一般不用于制造鋼管。
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