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這里很簡單地介紹水中鋪設塑料管道的設計計算主要施工順序如下：測量定位——基槽開挖——馬道設置——管道安裝——回填壓實對于埋深較深再下放至海底管道的外端要用盲板密閉焊完一段往下拖一管段距離其中不少計劃鋪設跨海輸水管道同時通常只需要在陸地和水域的過渡區鋪設在溝槽中，下井操作前需把前后窨井蓋開放未經處理的污水帶來的環境問題日益嚴重但是采用這種方法必須注意確保施工質量。
在上海外環隧道７節管段的沉放對接施工中，曾有多次由于潛水探摸占用太多施工時間，錯過了平潮流速較小時段可以進行管段初步對接的機會，只好等待下一個平潮，拖延了沉放作業進度。因此，掃描式全站儀、超聲波探測裝置的應用，可大大減小現場施工人員的作業強度，減少施工風險，降低作業成本。管段基礎處理沉管隧道基礎設計與處理是沉管隧道特別是矩形沉管隧道的關鍵技術之一。
水下管道安裝工程的埋設在水底下溝槽內時，溝槽內管頂鋪設深度通常為管徑的3—4倍，以避免船舶拋錨，河槽沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設，還應避免風暴時管道或許浮漂或下沉，為此，管道應埋設在海床下深度。
此外，假定水道較深，水底之上鋪管不會影響航運，水底平整，沿管線沒有物和懸空位，管道不會因船舶拋錨、流體動力、土壤液化、床底土運動、河槽沖刷或別的要素致使損壞，則可將管道直接鋪設在安穩的河槽或海床上。6、閥門安裝前，應按設計文件核對其型號，并按介質流向確定其安裝方向。 (piodru)
J型鋪管船與S型鋪管船相比 個不同就是懸浮管道長度減小。在這種情況下，張力管的作用是支撐較短的懸浮長度和控制懸垂段的曲率。一個隨之而來的第二個作用是降低對船只的張力要求，同時顯著減少所需的推進器能量.在J型鋪管船通常是只有一個焊接和一個檢查站。出于這個原因，通常使用較長的管節段，以提高作業效率。這通常由四到六個40英尺（12米）的管節，在岸上預先焊接完成。每段管道被舉升到鋪設塔，與懸浮部分管道對齊連接，然后焊接，檢查， 涂層。
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