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【可行性研究報告案例展示】據發展和改革委員會發布“發展改革委關于新建沈陽至白河高速鐵路可行性研究報告的批復”。內容顯示，為貫徹落實振興東北戰略，完善區域快速客運網，帶動沿線旅游等資源開發，促進區域經濟高質量發展，同意新建沈陽至白河高速鐵路。國吉林網注意到，新建沈陽至白河高速鐵路自沈陽北站引出，經遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州，引入在建敦化至白河鐵路長白山站。正線全長428.8公里。同步實施沈山甲線大成至沈陽北段復線、沈陽南動車所補強工程及通化地區既有梅集線、通灌線部分區段外遷工程，改建沈陽北站，增建沈陽站至沈陽南站動車組走行單線。在投資估算、資金來源及建設安排方面，該項目總投資為722.91億元，其中通化地區改移既有線投資25.03億元由通化市政府承擔，剩余主體工程投資697.88億元。主體工程資本金約488.52億元:其中國鐵集團出資187.88億元，由企業自籌解決(中央預算內投資另行研究確定);其余資本金300.64億元(含征地拆遷費用112.75億元)，遼寧省承擔151.48億元、吉林省承擔149.16億元，地方出資由相關省及沿線地方按照有關規定要求使用財政資金等出資。征地拆遷費用依照及地方政府有關規定，經出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外資金使用國內銀行貸款解決。
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余熱利用是節能評估報告中一項重要的節能措施，下面由礪鋒工程為您講解余熱利用技術！
余熱是在一定經濟技術條件下，在能源利用設備中沒有被利用的能源，也就是多余、廢棄的能源。余熱回收利用是提高經濟性、節約燃料的一條重要途徑。
余熱是在一定經濟技術條件下，在能源利用設備中沒有被利用的能源，也就是多余、廢棄的能源。它包括高溫廢氣余熱、冷卻介質余熱、廢汽廢水余熱、高溫產品和爐渣余熱、化學反應余熱、可燃廢氣廢液和廢料余熱以及高壓流體余壓等七種。根據調查，各行業的余熱總資源約占其燃料消耗總量的17%-67%，可回收利用的余熱資源約為余熱總資源的60%。玻璃、冶金、冶煉、石化、建材、陶瓷、輕紡等行業中具有280℃以上煙氣(或其他高溫污染氣體)的余熱回收。即只要是排煙溫度高于280℃的工業鍋爐、流化床鍋爐、導熱油爐、冶煉爐、冶金爐、高爐熱風爐、加熱爐，以及化肥廠、造紙廠都可應用。
改革開放初期（上世紀80年代），以經濟建設為中心，國務院進一步明確了“工程咨詢”的概念，工作內容以“工程建設前期工作的經濟技術咨詢、可行性研究、項目評價”等為主，但仍將工程咨詢視作工程設計的前延和組成部分；工程建設服務模式以魯布革水電站為標志，首先采用國際招標并實行項目管理。隨著行業市場化改革的不斷深入（上世紀90年代），中國勘察設計協會（1985年成立）、中國工程咨詢協會、中國建設監理協會和中國建設工程造價管理協會等協會相繼成立，使我國基本確立了以工程勘察設計、工程咨詢、工程監理和工程造價四大基本板塊為主體的中國工程咨詢業格局，工程建設服務模式以設計招標建設模式（傳統項目管理模式，DBB模式）為主
健全農業綠色發展的支持政策。落實好《建立以綠色生態為導向的農業補貼制度改革方案》，健全糧食主產區利益補償、耕地保護補償、生態補償制度，建立促進農業綠色發展的補貼政策體系。完善農業保險政策，健全農業信貸擔保體系，加快構建多層次、廣覆蓋、可持續的農業綠色發展金融服務體系。強化農業綠色發展的科技支撐。優化農業科技資源布局，推動科技創新、成果、人才等要素向農業綠色發展領域傾斜，研究提出適應不同區域、不同產業的綠色發展技術集成創新方案。遴選推廣綠色環保、節本的重大關鍵共性技術，提高應用水平。培育農業綠色發展的經營主體。大力培育新型農業經營主體和服務主體，開展統測統配、統供統施、統防統治等專業化服務。支持規模種養企業、專業化公司、農民合作社等建設運營農業廢棄物處理和資源化設施，采取政府統一購買服務、企業委托承包等形式，推動農業廢棄物第三方治理。
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