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隨著人們生活水平的提高，耐候板對高性能交通和建筑用鋼的需求也日增長。耐候板生銹對材料的綜合性能水平和相關基礎工業水平要求甚高。為了滿足這些新的要求，我國需要在高性能交通和建筑用鋼等方面需要加大基礎研究和重要部分技術研發，耐候板生銹不管是高性能交通用鋼與動態變相強韌化機理，抗沖擊耐腐蝕 耐疲勞設計原理，形成回彈。就目前耐候板鋼鐵行業面臨的形勢和企業如何增強信心應對挑戰發表見解。延遲開裂機理，建筑用鋼必須要抗震 耐火 耐海洋大氣腐蝕技術要求。鋼鐵行業發展到今天，中國的鋼鐵耐候板大國地位，以及中國鋼鐵產品走出國門、參與國際市場競爭，是全行業共同奮斗的結果。當然，進一步提高產業集中度、推進科技進步、深化節能環保、加快結構調整、加速轉型升級、變鋼鐵大國為鋼鐵強國，還有大量艱苦細致的工作要做掌握建筑用鋼的組織穩定性控制技術，低屈強比控制技術，表面預處理技術
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耐候鋼制造工藝
耐候鋼一般采用精料入爐-冶煉(轉爐、電爐-微合金化處理-吹氬-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時，廢鋼隨爐料一起加入爐內，按常規工藝冶煉，出鋼后加入脫氧劑及合金，鋼水經吹氬處理后，隨即進行澆鑄，吹氬調溫后的鋼水經連鑄機鑄成板坯。由于鋼中加入稀土元素，耐候鋼得到凈化，夾雜物含量大為減少。
耐候鋼焊接性
如果使用無抗大氣腐蝕的填充金屬則應該確保焊縫本身是耐候的。在焊接之前，應該將已形成的表面層至接頭邊緣10mm到20mm的距離。焊接鋼材級別S355J0WP和S355J2WP采用的磷含量很高時，應該采用特殊的措施。
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