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該礦汽運車間汽修大班聯系實踐,活躍想辦法、出主意,對已作廢的備件進行二次修正使用,僅5月份就修正TR60型礦用汽車傳動箱6臺、礦用汽車起動機18臺、3307前懸掛10根,修正TR60變速箱、發動機、電腦各3臺。本周以來鋼材各品種表現差強人意,原料需求一度萎靡,多數品種偏弱調整,雖調整幅度不大,但跌多漲少明顯抑制市場做多的人氣,下周市場如何演繹?下面進行簡單分析。該礦排土車間將晉升履行力與“轉變風格樹形象,履行職責抓履行”干部風格建造活動、“對標挖潛、降本增效”黨員前鋒行活動有機聯系,引導廣大員工深挖潛力。1至5月份,該車間完結排巖量778.46萬噸,超計劃136.79萬噸;拋尾標準礦出產出售35.76萬噸,超計劃9.25萬噸;完結降本增效目標97.27萬元,超計劃28.52萬元。
本周期螺主力1601弱勢下行,前20名主力持倉分析,多空持倉大幅波動,表示雙方較為謹慎,但空頭仍占據主導。日、周、月線顯示,上方均線層層壓制,空頭形態不變。經濟數據依然較差,終端需求持續低迷,再加上大宗商品市場整體偏空,期螺仍就繼續尋底。不過,當前現貨價格雖上漲難度較大,但已處于歷史低位,在沒有較大利空的情況下,繼續下跌動能減弱,將緩解期螺下跌速率。綜合分析,期螺仍將延續震蕩走弱趨勢,重心將逐漸下移。相關機構分析人員說,從目前鋼市運行的實際態勢來看,可以初步顯示市場的幾點趨向:一是今年鋼市需求弱于預期,可能是一個“大概率事件”。二是在庫存上升、訂單低迷、虧損嚴重的背景下,鋼廠檢修減產的現象已經有所增多,中鋼協預估的3月中旬全國日均產量已有環比1%的降幅,后期鋼市將以震蕩消化前期庫存為主。4月份鋼市即使止跌企穩,可以肯定的是無縫方管反彈空間有限。有業內人士質疑稱,中國鋼鐵出口屬于“粗放型出口”,大部分是低附加值產品,缺乏競爭力。中國鋼鐵工業協會常務副秘書長、中國冶金工業規劃研究院院長李新創卻不贊同
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鐵礦石:本周礦石市場表現較為平靜。進口礦普氏指數較上周同期漲0.05美元,港口現貨報價持穩運行。國產礦方面,鋼廠多根據自身庫存情況制定采購計劃,采購價基本持穩。目前華北很多鋼廠庫存維持在1周左右,大礦出貨良好,但中間商入市操作較少,主要是鋼廠停收散戶資源,另外選礦要價偏高,他們拿貨幾乎就是賠本,所以市場整體量還是偏低。現在鋼廠對礦石高價不收,選廠低價不認賣,短期國產礦市場漲跌兩難,預計下周繼續持穩運行,而進口礦指數仍在55-60美金附近盤旋。十八屆五中全會即將在10月份召開,國民經濟和社會發展第十三個五年規劃是其中一個大熱點。在認識、適應、引領新常態的當下,傳統行業轉型升級步伐加快、程度加深,新興產業層出不窮、表現不俗。寶鋼湛江鋼鐵項目一號高爐正式點火,開啟了寶鋼湛江鋼鐵的一個新起點。當前,湛江經濟發展進入新常態,湛江鋼鐵項目將成為帶動湛江產業轉型升級的“引擎”。
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