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對廢鋼鐵質量檢驗的幾點:
冶金企業對廢鋼鐵質量檢驗有兩大難題,一是扣雜質,二是廢鋼鐵定級問題。
一、扣雜質
1在卸廢鋼場地設立檢斤秤,卸車后在驗質人員的監督下回皮檢斤。
2條件不具備可將卸車時剩余的雜質裝在固定的容器中檢斤扣量。
二、質量檢驗
1廢鋼鐵場地實行封閉式定理,安裝監控設施,嚴禁廢鋼供應商進入卸車現場,以免干擾質量檢驗人員的工作。
2要求廢鋼鐵供應商分類進貨,就是把重型、中型、小型、統料廢鋼分別裝車,單獨進貨,這樣就可以解決定級不準確的問題。
3在火車運輸廢鋼鐵時,裝廢鋼在57噸以上的車皮,不定級,可按一個價格結算。
4對惡意摻雜作假的廢鋼鐵供應商,在本地區廢鋼鐵應用單位中通報,永遠不與其簽定廢鋼鐵合同。
重介質選礦法
即利用重介質重選的辦法分選出密度大于鋁的銅等重有色金屬,其利用了鋁的密度比其他重有色金屬小的原理,使廢鋁浮在介質上面,而重有色金屬沉在底部,達到分離之目的。但技術之關鍵是篩選一種密度大于鋁而小于銅的介質,這種介質決不是水或其他液體,肯定地說是一種流體。工作時流體在做往復運動,廢鋁即浮在介質的上面被分開。
拋物選礦法
利用各種體積基本相同的物體在受到相同的力被拋出時落點不同的原理,可以把廢雜鋁中密度不同的各種廢棄有色金屬分開。用相同的力沿直線射出密度不同而體積基本相同的物體時,各種物體沿拋物線方向運動,在落地時的落點不同。簡單的實驗可以在水平的傳送帶上進行,當混雜的廢料在傳送帶上隨傳送帶高速運轉,當運轉到盡頭時,廢雜鋁沿直線被拋出,由于各種廢棄物的重力不同,分別在不同點落地,從而達到廢雜鋁分選之目的。此種方法可使廢鋁、廢銅、廢鉛和其他廢物均勻地分開。根據此種原理制造的設備已在國外采用,國內正處于研究階段。
我國銅資源的回收利用,銅是寶貴的地球資源。
根據估計,地球上陸地的銅資源量為16億噸,海底資源儲量為8億噸,總計24億噸。2005年,已探明的銅儲量約9.4億噸,其中可供開采的僅為4.7億噸。
隨著經濟的發展,電力、房地產、家電、消費電子信息和汽車業的銅消費量不斷上升。國際炒家介入,把已經很高的國際銅價接連推向新高。不僅家電行業威脅說要采用銅包鋁技術代替純銅零部件,銅裝飾行業也有說法稱:“ 有關部門要控制銅裝飾品的銅消耗量。”
資源稀缺,價格上漲,之后人們開始尋找更經濟的替代品。然而,銅由于本身所具有的可持續性的優異特性,卻能改變這一經濟學規律。可回收性彌補銅資源先天不足,有人說:“銅和煤、石油不一樣,它具有百分百的可回收性。
目前,我國進口銅用于建筑、電線電纜,以及城市雕塑等銅裝飾物上,其實就是一種銅資源的儲備。”國際銅業協會(中國)一直致力于推動中國的銅可持續發展。
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